伴随着全球汽车行业加速向“新汽车”变革，电动化已成大势所趋。在市场蓬勃发展的当下，加快基础设施建设已成为促进行业健康发展的关键。现阶段而言，充电难、充电慢等依旧是消费者购买新能源车型时的痛点。基于此，如何提高补能效率已成为重中之重。
纵观当下，车企在补能方式上大致分为两种：一类是特斯拉、小鹏等超充路线；一类则是以蔚来、飞凡为代表的布局换电的路线。前者的优势在于加大布局、加强技术，来提高补能的便捷性；后者则通过布局换电站网络来缩短补能时间，补能更为便捷、高效。
目前来看，超充路线更受欢迎，“充电五分钟，续航200公里”已成为车企发力的重点。而换电领域，除蔚来的笔耕不辍外，飞凡汽车也成为极具竞争实力的新玩家。如今，在二者默默耕耘的同时，换电赛道也再迎利好。
继2020年“换电”被写入政府工作报告后，7月21日，国家发展改革委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》。其中提出，考虑到换电模式需要较强规模效应，确有一定特殊优势，公共领域可先行先试，积极开展公共领域车辆换电模式的试点。
这意味着，换电模式迎来重大政策利好，有望成为“新风口”。而头部玩家蔚来与飞凡自然是红利的首批受益者。
事实上，不同于其他车企间的明争暗斗，蔚来与飞凡在换电赛道颇有惺惺相惜之意。在日前飞凡汽车发布换电“五大科技”之后，蔚来也与飞凡在社交平台上玩起了隔空互动，引发行业广泛热议。业内普遍认为，只有像飞凡和蔚来这种互相“respect”的友商关系，才会真的为用户带来更加舒适的换电体验。
具体来看，此前，飞凡汽车宣布全面加速换点计划，更一口气公布了五项换电站最新科技成果，包含包含首创换电不断电、2.5min极速换电、单站至高40块电池等，可谓是来势汹汹。
在飞凡发布最新技术后，蔚来能源负责人沈斐就在社交平台发文祝贺：“希望有企业能在换电赛道上真的跑出来”，并表示，一花独放不是春，百花齐放春满园。而随后有蔚来用户在社交平台喊话跟进换电不断电技术，沈斐也透露，换电不断电功能马上就有，并同时公布了四季度上线换电不断电的技术迭代计划。
值得一提的是，在NIO Power Day 2023上，就有媒体提出，蔚来如何看待市场中其他换电车企，蔚来相关负责人就指出：“他们的优势是后发，会有技术优势”，对飞凡的实力给予了肯定。随后，飞凡汽车官方也回应称：“致敬学习，一起加电”。
业内普遍认为，两大品牌多次隔空互动，体现了先行者与后发者的良性竞争，通过技术的不断升级、创新，市场也将向更健康的方向迈进，无疑进一步推动了换电市场发展。
其实，在换电赛道上，蔚来与飞凡这对CP均有着自己的优势。其中，蔚来拥有先发优势。数据显示，截至目前，蔚来已建成1564座换电站，以换电站为中心的Power Journeys路线建成60条，涵盖国内大多数热门出行目的地。
而飞凡则有着技术优势，如Quick Click螺栓一体式加固快换专利和主动消防技术；行业首发的换电不断电功能。此外，二者在投资方式上也大有不同，蔚来自主建设、飞凡则携手捷能智电与中国石化、中国石油共建。
可以看出，在日渐热闹的新能源换电赛道，飞凡与蔚来新老玩家的对决并没有想象中的硝烟弥漫。蔚来对新玩家入局的肯定，飞凡对老玩家的致敬、学习，二者的惺惺相惜也促进了行业健康发展，在新蓝海中畅游飞凡与蔚来也是押对宝了！
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