自打日系四强即丰田、本田、日产、马自达进入中国市场以来，均表现出不同程度、不同方式的发展模式，可以说是在中国市场赚得盆满钵满。但是转眼来到2023年，日系四强在中国市场迎来了滑铁卢。
有媒体汇总了日系四强今年6月/半年内的销量数据，我们可以看到丰田作为日系四强中的老大哥，表现还算优秀，6月份终端累计销量17.45万辆，与去年同期相比，销量下滑了12.8%，1-6月的终端累计销量为87.94万辆，同比下滑了2.8%。
虽然大体上丰田的销量呈现下滑趋势，但是和其他三家相比，已经算是险求胜了，保住了“老大哥”的地位。
再说到品牌影响力不输丰田的本田，面对近年来中国强势崛起的自主汽车品牌，还是没能扛住。本田6月在中国市场的销量为11.31万辆，同比下滑了19.8%；纵观2023年的上半年的销量数据，累计销量52.97万辆，同比下滑22%，更是不容乐观。强如本田，都干不过国内的新能源发展局势，只能说中国汽车产业真的崛起了！
接下来是日产，该品牌在6月份的终端销量为6.91万辆，同比下滑了28%；1-6月份终端累计销量为35.85万辆，同比下滑了24.4%。
要知道，日产自1973年进入中国市场，就在中国取得了迅猛发展，截至2017年，包括进口、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过150万辆，这样的数据在当时看来是极其惊人和成功的，但放在2023年，比亚迪半年就卖出了125万台，就快赶超日产在中国发展近50年的销量数据了，怎一句今非昔比能了？
不过说到最惨，丰田、本田、日产都得闪开，马自达才是“最惨王者”。据悉，马自达在6月份的终端累计销量仅为7400辆，同比下滑28.7%；且今年1-6月份，终端累计销量仅为3.22辆，同比下滑了49.4%，几近腰斩。也就是说，马自达这半年的销量，甚至不如日产一个月的销量多，更不用和本田、丰田相比了。
事实证明，马自达的固执、自成一派并不能给他带来销量增长，反而越走越远，和消费者的意愿背道而驰。
写在最后
不得不承认的是，中国的汽车自主品牌发展迅速，已经成为许多国人买车的优先选择，其产品类涉及低中高端，包含轿车、SUV、MPV全品类市场，应有尽有。以往，我们可能在日系、美系、德系车内纠结选哪一款，但如今，我们可以骄傲地在选择国产汽车，不仅有更懂中国审美的外观内饰、大空间，更有不玩套路的丰富配置。
反观日系车，面对新能源转型犹犹豫豫，转型后的新能源汽车和国内的完全没法比，甚至被网友归类为“杂牌车”，其销量岌岌可危。
可以说，日系四强销量的“陨落”不难预料，目前已有讴歌、三菱等日系汽车品牌宣布退出中国，你觉得下一个该轮到谁了？
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