6月售出近万台，红旗H5杀疯了，新款降价接近3万

要说豪华品牌里性价比最高的，大家可能第一时间会联想到沃尔沃或凯迪拉克等二线豪华品牌，但现在不一样了，面临新能源洗牌危机，BBA也坐不住了，纷纷加入降价大军。其中奥迪品牌的呼声最高，主打科技和性价比的品牌调性在国内一直深受人们的青睐和认可。只是如果手持20万元的话，想买一辆BBA中型车还是有难度的，即便奥迪A4L也是如此。因此，从主流购车用户的实际预算标准出发，在20万这个价位中，定位豪华B+级轿车的红旗H5也是个不错的选择。

结合中国乘联会6月最新发布的销量数据来看，红旗H5当月售出9,873辆，和上半年销量数据进行对比，销量呈阶梯式增涨，特别是6月涨幅最猛，近万台的销量直接冲击到中型轿车销量排行榜第9名，仅次于奔驰C级、日产天籁等主流车型，超过了本田雅阁、凯迪拉克CT5、丰田亚洲龙等实力竞品。而要说H5市场表现为何如此给力？

答案就在于“性价比”，从部分用户反馈的实际情况来看，目前局部地区经销商可以给到2023款红旗H5大约3万元的优惠力度，而且不限定高配和顶配，中低配也有同样的优惠力度，这意味着20万级别的红旗H5将价格压到了差不多16万以内，性价比相当高。要知道2023款红旗H5上市才一年，就有如此大的优惠，很难不让人心动。不过，优惠后的红旗H5产品竞争力能维持多久呢？答案就藏在H5的产品力当中。

红旗H5的产品力：

作为一款初出茅庐的国产豪华中型轿车，红旗H5在国内主打的是年轻用户市场，定价15.98-22.58万元，这个价格门槛是要比同级别的BBA更便宜一些的，但相较同级别的新能源中型车来说，这个价格又有些偏高。不过，考虑到为红旗H5买单的人多是那种对品牌有明确需求的群体，所以从这个角度来看，现在优惠力度较大的H5确实还可以。

在动力方面，红旗H5燃油版搭载的依旧是大家熟悉的1.5T+7DCT、2.0T+8AT动力组合，其中1.5T动力的最大马力为169匹，最大扭矩258N·m，变速箱采用7挡湿式双离合，官方给出的零百加速成绩为9.5秒，性能不算多强劲，中低速的城市通勤代步场景加速度尚可。2.0T动力的最大马力为224匹，最大扭矩340N·m，零百加速成绩7秒8，这样动力比较强劲，也算对得起豪华称号，而且价格也不算贵，目前2.0T中配落地也就18万左右。如果对燃油经济性有比较苛刻的需求，该车还推出了1.5T HEV混动版本可选，价格稍贵一些，但也在可承受范围之内。

在配置上，红旗H5的表现只能说还不错，以它15.98万起售的价格来参考，全系标配自动双区空调、12.6英寸纵置中控屏，车机全部支持4G车联网和智能语音识别控制，人机交互体验“一碗水端平”，没有给中高配车型“单独开小灶”。不过，入门款的配置还是有些低，缺少倒车影像、全景天窗、前排无钥匙进入等基础配置。但从中配开始，这款车就配备了前排座椅加热、真皮座椅、手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表、L2级辅助驾驶、前泊车雷达、8扬声器丹拿音响、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目等配置，从科技感和豪华感角度来说，红旗H5确实给得比较多，在配置方面优于BBA。

红旗H5的外观、内饰：

从外观角度来看，红旗H5的设计还是很有特点的，家族旗舰H9同款“中流砥柱”镀铬直瀑式格栅看上去非常大气，两侧锐利狭长的LED羽翼灯组光感透彻，搭配U型钢琴烤漆黑色装饰，高度符合年轻人的审美品位。同时从侧身来看，该车的设计较为沉稳，线条平直流畅，不同的型面之间通过光影的照射呈现出明显的层次感，设计虽然简单，但视觉效果饱满。

车内部分，红旗H5的设计和外观做到了协调统一，整体的精致感和档次感比较强烈。只不过低配车型配备的是7英寸非全液晶组合仪表，显示效果朴素，没有12.3英寸全液晶仪表显示更为细腻。除此之外，用料多以金属元素和软包缝线为主，方向盘的握感粗细适中，对称式中控布局简约大气，不会让人产生视觉疲劳。

结语

不知道从什么时候开始，豪华品牌和普通品牌渐渐产生了边界，以红旗H5为例，在它和大众帕萨特、丰田凯美瑞之间，确实还是有一定的产品力差距，但优惠3万以后，再结合外观、内饰、动力、用料等方面来综合考量，H5也不是不能选。如果以发展的眼光去看，未来传统豪华品牌会受到国产豪华品牌更强的冲击，让我们拭目以待。