要说豪华品牌里性价比最高的,大家可能第一时间会联想到沃尔沃或凯迪拉克等二线豪华品牌,但现在不一样了,面临新能源洗牌危机,BBA也坐不住了,纷纷加入降价大军。其中奥迪品牌的呼声最高,主打科技和性价比的品牌调性在国内一直深受人们的青睐和认可。只是如果手持20万元的话,想买一辆BBA中型车还是有难度的,即便奥迪A4L也是如此。因此,从主流购车用户的实际预算标准出发,在20万这个价位中,定位豪华B+级轿车的红旗H5也是个不错的选择。
结合中国乘联会6月最新发布的销量数据来看,红旗H5当月售出9,873辆,和上半年销量数据进行对比,销量呈阶梯式增涨,特别是6月涨幅最猛,近万台的销量直接冲击到中型轿车销量排行榜第9名,仅次于奔驰C级、日产天籁等主流车型,超过了本田雅阁、凯迪拉克CT5、丰田亚洲龙等实力竞品。而要说H5市场表现为何如此给力?
答案就在于“性价比”,从部分用户反馈的实际情况来看,目前局部地区经销商可以给到2023款红旗H5大约3万元的优惠力度,而且不限定高配和顶配,中低配也有同样的优惠力度,这意味着20万级别的红旗H5将价格压到了差不多16万以内,性价比相当高。要知道2023款红旗H5上市才一年,就有如此大的优惠,很难不让人心动。不过,优惠后的红旗H5产品竞争力能维持多久呢?答案就藏在H5的产品力当中。
红旗H5的产品力:
作为一款初出茅庐的国产豪华中型轿车,红旗H5在国内主打的是年轻用户市场,定价15.98-22.58万元,这个价格门槛是要比同级别的BBA更便宜一些的,但相较同级别的新能源中型车来说,这个价格又有些偏高。不过,考虑到为红旗H5买单的人多是那种对品牌有明确需求的群体,所以从这个角度来看,现在优惠力度较大的H5确实还可以。
在动力方面,红旗H5燃油版搭载的依旧是大家熟悉的1.5T+7DCT、2.0T+8AT动力组合,其中1.5T动力的最大马力为169匹,最大扭矩258N·m,变速箱采用7挡湿式双离合,官方给出的零百加速成绩为9.5秒,性能不算多强劲,中低速的城市通勤代步场景加速度尚可。2.0T动力的最大马力为224匹,最大扭矩340N·m,零百加速成绩7秒8,这样动力比较强劲,也算对得起豪华称号,而且价格也不算贵,目前2.0T中配落地也就18万左右。如果对燃油经济性有比较苛刻的需求,该车还推出了1.5T HEV混动版本可选,价格稍贵一些,但也在可承受范围之内。
在配置上,红旗H5的表现只能说还不错,以它15.98万起售的价格来参考,全系标配自动双区空调、12.6英寸纵置中控屏,车机全部支持4G车联网和智能语音识别控制,人机交互体验“一碗水端平”,没有给中高配车型“单独开小灶”。不过,入门款的配置还是有些低,缺少倒车影像、全景天窗、前排无钥匙进入等基础配置。但从中配开始,这款车就配备了前排座椅加热、真皮座椅、手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表、L2级辅助驾驶、前泊车雷达、8扬声器丹拿音响、多色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目等配置,从科技感和豪华感角度来说,红旗H5确实给得比较多,在配置方面优于BBA。
红旗H5的外观、内饰:
从外观角度来看,红旗H5的设计还是很有特点的,家族旗舰H9同款“中流砥柱”镀铬直瀑式格栅看上去非常大气,两侧锐利狭长的LED羽翼灯组光感透彻,搭配U型钢琴烤漆黑色装饰,高度符合年轻人的审美品位。同时从侧身来看,该车的设计较为沉稳,线条平直流畅,不同的型面之间通过光影的照射呈现出明显的层次感,设计虽然简单,但视觉效果饱满。
车内部分,红旗H5的设计和外观做到了协调统一,整体的精致感和档次感比较强烈。只不过低配车型配备的是7英寸非全液晶组合仪表,显示效果朴素,没有12.3英寸全液晶仪表显示更为细腻。除此之外,用料多以金属元素和软包缝线为主,方向盘的握感粗细适中,对称式中控布局简约大气,不会让人产生视觉疲劳。
结语
不知道从什么时候开始,豪华品牌和普通品牌渐渐产生了边界,以红旗H5为例,在它和大众帕萨特、丰田凯美瑞之间,确实还是有一定的产品力差距,但优惠3万以后,再结合外观、内饰、动力、用料等方面来综合考量,H5也不是不能选。如果以发展的眼光去看,未来传统豪华品牌会受到国产豪华品牌更强的冲击,让我们拭目以待。
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