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上半年新能源销量:小鹏掉队,前10仅1外企,比亚迪领先

知嘹汽车 2906浏览 2023-07-24 IP属地: 湖南

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时间转眼过半,又到了半年一度的“销量复盘”大会。在摆脱疫情因素的影响后,各家车企终于没有了狡辩的理由,纷纷显露出真实状态。毫无疑问,又是几家欢喜几家愁。下面就让我们看看上半年的新能源车企,谁才是走到最后的大赢家?

上半年新能源销量:小鹏掉队,前10仅1外企,比亚迪领先

老将:比亚迪一家独大,自主品牌奋发崛起

没有任何意料之外,比亚迪又一次碾压全场,以115万辆的成绩荣登榜首,形成了“一家更比九家强”的局面。根据中汽协的统计,比亚迪在国内汽车市场的占有率达到了惊人的10.6%。

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之所以取得如此佳绩,一方面是比亚迪旗下王朝系列和海洋网的基本盘足够稳。不仅推出了全新的冠军版本,强化迭代优势。而且哪怕是上市不足四个月的比亚迪海鸥,也能拿下超2万的销量状态,令不少车企倍感迷惑“现在超两万都这么容易了?”另一方面,比亚迪的垂直整合体系,能够帮助比亚迪扩大盈利空间,再加上上半年上游原材料降价,让比亚迪旗下不少车型的售价有所下调,更能吸引家用消费者的胃口。当然,腾势汽车连续多个月销量破万,也能帮助比亚迪固守榜首的位置。

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老将阵营里的广汽埃安则依旧保持向上趋势,交付了20.9万辆,状态依旧火热。尤其是在南方市场,广汽埃安凭借Y和S这两款车型在经济性、空间和续航上的优势,占据了大量的网约车市场。

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吉利汽车上半年新能源累计销量为15.06万辆,同比增长47.5%。但注意的是,其旗下共包括吉利领克极氪、睿蓝四家新能源品牌,平分下来其实表现并不算突出。唯一值得一提的是,新上市的吉利银河L7,首月就交付了9673辆,其可以说是家族的“销量门面”。同时,还有刚刚上市的极氪X,虽说被吐槽“车小价贵”,但销量也算亮眼,预计吉利下半年的新能源销量还能有所增幅。

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长安汽车上半年的新能源交付量13.5万辆,表现中规中矩。主要贡献者肯定是深蓝汽车,SL03和后上市的S7都交出了不错的答卷,在中端纯电与增程式市场算是热门选手。但有一说一,阿维塔确实有点拖后腿,整个上半年才突破1万台。

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流量选手:特斯拉依托降价优势,理想一家独大

造车新势力三剑客则在今年上半年各奔东西。其中,理想的状态最为火热,其交付了13.91万辆,连续三个月销量破万台。走量门面理想L7累计销量更是突破5万辆,这对一家平均车价在30万以上的车企而言来说,属实不易。究其原因,离不开理想汽车对奶爸群体需求的精准把握,其优化了动力体验,并扩大了空间优势和自动驾驶水平,性价比确实比理想ONE(参数|询价)香不少。

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紧跟其后的则是蔚来汽车,其交付了5.45万辆,位居新能源销量榜单第十名。前期主要是一代车型和二代车型的间隔期太长,导致用户流失。但随着新款蔚来ES6(参数|询价)的上市,状态开始恢复。至于小鹏汽车,连榜单前十都没有进,上半年销量勉强突破4万台,颇有“江郎才尽”的意思,销量全靠小鹏P7(参数|询价)i一款车型扛着,未来能否回到榜单前十,就要看新上市的小鹏G6给不给力了。

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特斯拉则上半年交付了29.4万辆,同比增长了48.9%。得益于疫情的结束,让特斯拉的产能能被完全释放,交付速度大幅度提升。再加上上半年多次的大降价,让不少路人用户入坑,销量自然不会太差。

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总结:

整体来看,国内汽车市场大体形成了“一超多强”的局面,比亚迪在市场中很难找到竞争对手。当然,其他车企的表现也不算太差,能够借助新能源渗透率不断提升的优势,加快全新产品入局的速度。但对于一些新能源车企而言,其正处于悬崖边上,产品布局调整迫在眉睫。

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