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首批新能源车主该年检了吧?新增电池检测项目可能又要让您破费了

大话车江湖 2476浏览 2023-07-24 IP属地: 北京


无论是燃油车、混动车、纯电车,机动车年检都是车主们必须要面对的一项考验。好消息是,自去年10月1日起,非营运小客车将6~10年检验三次,改为第六年与第十年检验两次,取消第八年上线检测,取消15年以上一年两检,调整为一年一检。

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区别在于检查项目,燃油车与混动车需检查尾气排放是否达标,有无非法改装、手续是否齐全,纯电车型则没有检查尾气项目,更加简单。

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而这个看似简单的年检流程即将迎来重大变化。燃油车尾气检测不合格需进行维修,那电车呢?

未来新能源汽车年检会增加电池测试项目,电池状态不合格直接返厂维修或者更换。

由公安部交通管理科学研究所牵头,联合中国汽车工程院股份有限公司、重庆市公安局交通警察总队、多伦科技股份有限公司、石家庄华燕交通科技有限公司起草了一份《新能源汽车运行安全性能检验规程》,目前正在征求意见阶段。

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检验规程中提到,按照标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。而当前时间点,也差不多是首批新能源车6 年免检结束的日子。

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事实上,所谓的电池寿命类似于我们手机电池健康中的峰值容量,电池的寿命衰减到了80%以下,性能就会大幅下降,电池容量衰减也是不可逆的。对于年检不合格的新能源车,返场维修也就意味着一笔巨大的开支,新能源车主们显然是不会乐意的。

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但加强新能源车电池检测,其目的在于给安全增加了一层保障。此外,新能源汽车年检测试中加入电池测试后,消费者能够更加清晰明了的知道自己的车辆电池容量损耗,对于消费者来说是好事。

影响寿命的因素有哪些?

影响三元锂电池和磷酸铁电池寿命的因素:主要有充放电循环次数、工作环境温度、

高压快充和湿搁置使用年限这几点。一般来讲,三元锂电池汽车的电池寿命应达到6年。工信部和质检总局在2015年就制定了《 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31484-2015 》,规定循环次数达到500 次时放电容量应不低于初始容量的90% ,或者循环次数达到1000 次时,放电容量应不低于初始容量的80% 。

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一般来讲,电池的寿命在出厂时就已经决定了,但是在使用过程中发现,往往达不到理想的年限,电池就出现了问题,这就需要我们在实际使用过程中,采取一些措施来保护电池,延长使用寿命。例如:减少使用高压直流快充频次,尽量使用交流慢充;避免长时间处于馈电行驶,较长时间不使用电动汽车时,也要尽可能确保电量充足。

你还知道哪些延长电池使用寿命的方法?欢迎在评论区留言!



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