冬测大家都看得多了,夏测了解多少呢?最近夏测纯电动汽车续航排行榜新鲜出炉,平均续航达成比为64%,可喜的是上榜前十名,国产品牌占据9席。
此次榜首为阿维塔11(参数|询价),此次测试版本为2023款 超长续航单电机四座版,官方数据CLTC续航里程为705km,此次夏测实际表现为537.8km,续航里程达成比为76.3%,坐上此次夏测的冠军宝座。
作为此次前十名的唯一非国产品牌,路特斯Eletre(参数|询价) S+,以实测427km的成绩排名第五,续航里程达成比为72.6%,作为一台售价接近百万的纯电动车型来说,个人观点路特斯Eletre只能算是中规中矩,毕竟价位在此。
说到这,大家可能已经明白了,上榜前十位里没有出现特斯拉的身影。没错,作为全球销量第一的纯电动车,特斯拉竟没有一款车型上榜。售价百万的特斯拉Model S(参数|询价) Plaid实际测试只跑了375km,续航里程达成比仅有55.8%。
除此之外,特斯拉Model 3(参数|询价)与Model Y(参数|询价)这两款国产车型成绩同样不咋样,分别只有59.4%和54.5%,全部没有突破60%。而在国内最受欢迎的Moodel Y却只跑了297km。那么“国际一流”水准的特斯拉为何会表现如此“拉胯”呢?
其实笔者认为,问题的根源还是电池。众所周知,特斯拉Model 3和Model Y搭载的都是60kwh的磷酸铁锂电池,官方竟然将续航里程标到500km+。要知道第一名的阿维塔11 116.79kwh的三元锂电池,不仅能量密度更高,在容量在比Model Y多了将近一倍的情况下,官方续航也仅标到705km。在这样的“硬性条件”下,即便你有再优秀的能耗控制能力,也都显得“不重要”,更何况除了“单踏板”特斯拉还有多少过人的技术呢?
当然,很多特斯拉用户会说,即便特斯拉的表现不是很好,但至少没有垫底。确实,五菱宏光(参数|询价)Mini EV以46.6%的续航达成比垫底此次测试,但要知道这是一台售价仅有不足3万起步的产品,而特斯拉却是它的十倍。
就眼下情况来看,纯电车型想要拉高续航能力,最直接的办法还是增加电池容量,如果一味降低成本、下调售价来吸引消费者,那后果或许真的有些严重。
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