7月21日,东风汽车官宣,中国首个专注小型纯电的汽车品牌——东风纳米将在今年下半年正式发布,这意味着东风汽车将“正式”在小型纯电市场开启新篇章。同时东风纳米的入场,也将填补上东风汽车在新能源赛道的空缺板块,初步实现在电气化领域全品牌链的布局。
细细数来,东风汽车近几年在电气化转型上的态度可谓是相当积极。
两年俩品牌 子品牌集体电气化转型
2021年7月,发布“真正零焦虑高端智慧电动品牌”岚图,仅用两年时间就完成覆盖SUV、轿车和MPV的产品布局,岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光这三款车型,产品市场定位集中在30-40万元区间,并在上半年的累计销量突破1.5万辆,半年成绩单几乎与去年全年销量相持平。
2022年8月,发布豪华电动越野品牌“猛士”,通过M TEC猛士智能越野架构等诸多黑科技的加持下,带来更智能、更野趣的越野体验。其首款车型猛士917在上海车展已开启预售,预售价为70-160万元。虽然高昂的定价注定猛士917只能为小众群体服务,但这种品牌豪华高端化的趋势,背后是东风深耕电气化技术和深厚造车底蕴双向加持的具化体现。
在冲击高端市场的同时,东风汽车也在不断对旗下的自主品牌进行焕新和转型。东风风行立下“3年内全面实现电气化,5年内停产燃油车”的Flog;东风风神发布新能源战略转型计划,并推出全新主流电动系列品牌eπ;东风小康推出风光MNIEV,抢占微型电动车市场份额……
无论是“换道超车”冲击高端市场,还是子品牌电气化转型,其实都是东风汽车顺应时代趋势,主动拥抱电气化变革的改变。不过这种改变可能会出现两极分化的态势,东风汽车在切入高端豪华市场后,可能会面对很多未知因素和挑战,要想做出一番成绩任道而重远。
而当这种触电变革下探至东风深耕数十载,极为擅长的中低端消费市场时,在市场口碑和深谙用户需求的加持下,东风汽车很容易造出与消费者多元用户需求相共鸣的产品,比如东风纳米在小型纯电市场的“试水”,凭借着颇高的性价比特性,赢得不少消费者的关注和青睐。
高性价比+硬核实力 纳米BOX赢得市场认可
纳米BOX作为东风纳米的先行者,以大空间、长续航带快充以及亲民的售价定位等特性,自去年7月份上市以来就备受市场好评。据东风汽车透露称,纳米BOX上市24小时,订单量就突破10577辆。根据乘联会数据统计显示,纳米BOX近半年的累计零售销量已经达到11954辆。虽然这点销量在比亚迪海豚和宏光MINI EV面前并不算多,但对于纳米BOX而言,能够在复杂且小众的小型SUV市场中取得这份成绩,已经算是难能可贵了。
不同于以纯电为主的小型车,现阶段的小型SUV市场,依旧是燃油车掌握主动权。以半年销量为节点来看,销榜前三的吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS均为燃油车型。纯电动车型卖得最好的是smart精灵#1,半年累计销量2.26万辆,其次就是哪吒汽车的“发家”元勋哪吒V,半年累计交付1.97万辆,排在第三的是纳米BOX,比吉利几何E多卖出0.2万辆左右。
在以燃油车为主导,且有着诸多小型纯电SUV“前辈”可选的市场环境下,后发者纳米BOX依旧能分得满满一杯羹,这离不开东风纳米以用户需求为主导的造车理念。
小型纯电市场主要面向普通消费群体,他们追求高性价比,对车辆售价格外敏感。于是为了让用户享受到更实惠的购车服务,东风纳米根据市场环境变化及时做出相当调整,比如前段时间全球新能源原材料价格回落,东风纳米及时跟进调整了旗下车型售价,最高降幅高达0.6万元。
价格高低固然诱人,但真正起决定性因素的还是纳米BOX极致的性价比特性。纳米BOX拥有集央企制造、军工品质、欧盟标准三大质量保障于一体的产品力,为用户带来越级的纯电出行体验。并且出色的产品表现还赢得众多行业主流媒体的认可,获得过“纯电动小型单元SUV耐久性王”、“SUV媒体推荐车型奖”等诸多极具含金量的荣誉。
不仅在售价方面不“斤斤计较”,东风纳米在“国家队”深厚造车底蕴和雄厚资金的支持下,在技术层面也焕然一新——东风技术中心为东风纳米专门设计了全新的新能源架构平台。该平台具有高性价比、高范围灵活性和高电子架构可扩展性等特性,以小而精的方式主攻纯电小型车市场,持续为纳米提供技术赋能,强化市场竞争力。据悉该平台将于今年下半年正式推出,同时该平台首款车型也将于今年发布。届时,可能纯电小型车市场又将迎来新的变局。
思维焕新开启新篇章 未来可期
之所以敢如此肯定和看好东风纳米,一方面是因为低中端市场本是东风极为擅长的领域,懂得如何满足用户的多元需求,另一方面就是东风纳米拥有全新架构的加持,技术层面基本可以放心。不过最主要的原因,还是市场策略的变动,更确切的说,是东风在人才方面的态度转变。
了解东风汽车的朋友应该都知道,竺延风时代的东风是属于传统的造车框架,这种惯性思维使得当时的东风汽车呈现出明显“重合资轻自主”的发展态势。这导致当汽车行业在电气化浪潮的冲击下迎来百年未有之大变局时,东风这种思维在互联网创新造车理念面前就显得有些过于“保守”,缺乏灵活性。即便是后来后知后觉在新能源领域布局时,领导层依旧在执行传统思维的造车理念,呈现出放不开又跟不上的拧巴状态。
然而随着符号性人物的退场,这种传统介入式的管理方式也告一段落。东风汽车开始大规模引入人才,调整市场策略方向,为品牌注入全新活力。比如曾掀起极高热度的“12万雪铁龙C6”,就是寻求改变的信号,未来随着高层思维的转变和趋年轻化,相信东风汽车也将焕然一新。
所以,期待东风纳米吧,因为这或许是东风汽车开启新时代的序章。
当地时间7月1日,比亚迪巴西乘用车工厂在巴伊亚州卡马萨里市正式下线首车,开启中巴新能源合作新篇章。巴西州长杰罗尼莫称该项目为巴中合作的绿色转型典范,将带动当地经济发展。
连续两年成为正增长主流合资车企之后,一汽丰田再次创造的月度及半年增长新记录,成为当之无愧的“合资新力量”
绿色动力驶向全球,比亚迪为何一定要自己造船?
自由之光,不止一面。7月2日,五菱红标旗下新时代灵活多能的新标杆——五菱之光EV进取型正式亮相并开启全国预订。
近日,胡润研究院发布的《2025全球独角兽榜》引发行业热议,广汽埃安凭借卓越实力脱颖而出,位列全球第50位,连续三年稳坐全球最大新能源车企独角兽宝座,在新能源汽车品牌中独占鳌头。
“客车之王”宇通,造“百万级豪车”下注高端旅游?
坚守品质,不负信任!重庆渝大昌汽车音响改装!
广汽埃安位列胡润《2025年全球独角兽榜》新能源汽车品牌全球NO.1
7月1日,特斯拉中国官网悄然更新,Model 3/Y长续航全轮驱动版迎来关键升级:Model 3长续航版续航飙至753公里(增加40公里),零百加速缩短至3.8秒(提升0.6秒),但售价上涨1万元至28.55万元;Model Y长续航版续航增至750公里(提升31公里),售价维持......
不在压力中破局,就在压力中出局!当合资品牌集体承压,北京现代化压力为动力,在2025上半年交出累计销量100,016辆的优秀答卷。特别是6月,在高质产品和营销创新等多维发力之下,取得了21713台月销和环比增长66%亮眼表现。如此成绩不仅展现了强大的品牌韧性,更为电动化转型奠定了......
奇瑞集团发布销量快报:6月份,集团销售汽车233,607辆,同比增长16.6%。
广汽埃安位列胡润研究院《2025年全球独角兽榜》新能源汽车品牌全球NO.1
6月销量72209台,同比增长14%,一汽丰田连续正增长
官宣!赵心童与腾势携手向前!
燃油车逆势增长 一汽-大众大众品牌以亮眼成绩领跑合资阵营
如同诸多非遗在当代所面临的境遇,鄂温克族的驯鹿文化也在悠悠历史长河中悄然隐退。所以此次胖哥就携团队及广汽丰田铂智3X踏上了这场探寻鄂温克族森林牧鹿人的旅程,一起为这份即将消逝的文化留存一份永恒的记忆!
每公里花费2毛钱,不惧低温还没里程焦虑,这样的新能源车心动不
进入7月份,各大造车新势力品牌纷纷公布了6月份的最新销量数据。整体来看,有不少车企依然保持了较高的增长速度,不过也有车企开始出现销量增长乏力的状态,甚至已经出现大幅下滑。下面就来看看各个品牌的具体表现如何?
我的势界,由我控场!赵心童成为腾势Z9GT车主暨全球代言人
比亚迪巴西工厂首车下线 开启拉美新能源产业新篇章