曾经东风标致4008用法国人的独特设计,以及注重驾控乐趣,被国内消费者所熟知。可随着近些年国产车的崛起,再加上前两年的疫情影响,导致东风标致愈发的艰难。不过,好在经过重新升级的新款4008来了,而且还带着既熟悉又陌生的感觉,蓄势而来......
作为年度改款车型,2023款东风标致4008在颜值上,依旧沿用老款车型的运动风格设计,但在细节上有着轻微调整。例如,在点阵式镀铬装饰格栅上,全新的盾牌狮标配合上方的4008标识,进一步强化新车的辨识度。另外,分体式大灯组与LED日行灯相连,就像是两颗獠牙,带来强大的气场。
熏黑的后车窗,给予新车悬浮式车顶的既视感,配合银色镀铬装饰的窗框,又为新车增添了几分精致。18英寸双色轮毂,运动感十足,与之匹配米其林聆悦e-Primacy定制轮胎,其低滚阻和静音的特性,虽与运动不沾边,但多少为车辆静音性能做出了贡献。
至于车尾,狮爪尾灯已然成为4008最具特点的标识之一,而此次升级更多是在logo上,在取消“小狮标”后,采用横贯车尾的熏黑PEUGEOT字样,浮光若影,看上去自然了许多。其实就车尾整体造型而言,大量的平直化设计,给车尾带来丰富的层次感,尽显年轻姿态。
坐进车内,一股熟悉的味道油然而生,毕竟新车经过多次升级,它的内饰依旧没有变化,环抱式T型座舱,官方名曰i-Cockpit唯我座舱,通过小幅赛车式多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、游艇式电子换挡,组成黄金三角,赋予驾驶员最佳的驾驶状态。
当然,此次改款最大的变化就在于智能化配置升级,其10英寸悬浮式触控屏,内置了全新一代Blue-i3.0智能网联系统,该系统集成了集智能语音交互、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能,为年轻人打造轻松便利的出行环境。
此外,新车提供更全面的ADAS智能辅助驾驶系统,尤其是人们常见的360°全景影像功能,此次被升级到了带透明底盘的540°全景影像。同时,12.3英寸全液晶仪表还融合了AR实景导航功能。要知道能实现这些功能,无疑要归功于全车6个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达的帮助。
说到这儿,就不得不吐槽一下4008那全速自适应巡航功能,从用途上看确实不错,给出行带来一定的便利性,可“隐藏”在小巧的方向盘下方,难免令新车司机需要一段适应时间,因为真的看不见,全凭自己感觉。
在乘坐感受方面,2730mm轴距虽与同级车型相比,没有太大优势,但柔软的座椅面料配合厚实的填充物,坐在上面还是蛮舒适的,而且第二排有中央头枕,且地板中央没有太大凸起,即便是满员乘坐,也不会感到很难受。
动力方面,此次试驾的2023款东风标致4008搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,与之匹配爱信8AT变速箱,熟悉4008的朋友不难发现,它的动力总成与账面数据均与老款车型没有任何变化。
而之所以说新款4008是最熟悉的陌生人,主要在于它的新颜值与新智能化配置,会让人多少感到有些陌生,但在动力与操控上却依旧让人熟悉。首先,在动力上,新车在起步时,灵敏的油门初段调校,会让人有种蓄势待发的直观感受。发动机不到2000转时便能积极的升挡,表现不错,可在低速换挡时车辆会稍许闯动,换句话说低速升挡的平顺性还有待提升。高速巡航时,想要尽快超车,这时的你就要稍等片刻,干什么,等发动机转速提升之后去完成超越动作。不过,好在这台4008提供了“SPORT”运动模式,通过拉高发动机转速,换取发动机的积极响应,并且操作简单,只需按下电子挡把后方的按键。
值得一提的是,新款4008在操控上也没让人失望,这或许也是4008能深受部分国人喜爱的最大魅力吧。尽管新车在悬架系统上还是采用前:麦弗逊式/后:扭力梁式非独立的悬架组合,但搭配PHC自适应液压稳定技术,让它能够轻松过滤路面的小颠簸,而像过减速带这种较大颠簸时,驾乘者也不会感到车身有多余的弹跳,其舒适性不言而喻。另外,山区行驶,急弯、长弯道对底盘韧性有着较大考验,而出自CLDR大师级底盘调校的新款4008,配合5.3m的转弯半径,会让驾驶员在高速过弯变得游刃有余,即便新手司机也能从容驾驭。
写到最后:
总而言之,尽管此次2023款东风标致4008的升级,看似更多是在颜值与科技配置等细节上的提升,或许对车型销量并没起到多大帮助,但恰恰有了这些配置的加入,反而让人们看到曾经那个坚持法兰西浪漫的个性品牌,开始了解国内消费者的喜好,并且用实际行动回应市场发展需要,再加上4008本身的驾控素质,可以说新款4008还是20万合资紧凑级SUV的不错选择。
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