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“大厂出品”所向披靡 “插混界”最值新车竟不是国产品牌

汽车浏 1300浏览 2023-07-26 IP属地: 重庆


距离东风日产启辰大V DD-i超混动新车上市已过半月,这款“大厂出品”的插电式混动SUV车型,不仅是当下网络间的高热度新车,其市场销量也迅速攀升。7月25日周二,在暴雨天气里,汽车浏小编来到东风南方渝达专营店,做了一次探店:线上线索日增量平均十几组,尽管是工作日暴雨天,依然不断有客户到店赏车。

实际上,插电式混合动力车型除比亚迪之外,其他品牌的产品热度都并不高,但东风日产启辰大V DD-i超混动的市场表现却十分强劲,更为重要的是,在与同级车型对比之后,销售人员告诉小编:从入手价格到配置水平,启辰大V DD-i超混动也可称插混界当下最值新车了。

“大厂出品”所向披靡 “插混界”最值新车竟不是国产品牌

“大厂出品”为基石

作为东风日产新能源急先锋,启辰大V DD-i超混动在郑州工厂与奇骏(参数|询价)共线生产,东风日产郑州工厂也是日产全球标杆工厂,因此启辰大V DD-i超混动品质是以日产全球标准为基石,妥妥的大厂出品,以此为依托,启辰大V DD-i超混动的品质几乎就很少有人会担心了。

有趣的是,启辰大V DD-i超混动甚至带火了燃油版的启辰大V,包括黑马版等几款特别版本,在当下也成了网友们关注的重点。

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启辰大V DD-i超混动轴距为2700毫米,车身尺寸分别为4607×1917×1624毫米,从车身尺寸来看,虽然启辰大V DD-i超混动比主要竞品轴距短12毫米,但车身宽度却长了57毫米,所以后排乘坐3位成年人时,启辰大V DD-i超混动的空间优势还更加明显。

从外观到内饰设计,启辰大V DD-i超混动都是以“犀利”为核心,整车各处锐角分明,前脸大V字带主动开闭功能的进气格栅,看上去也是霸气十足。此外,多维智能迎宾模式、极光之翼贯穿式前灯的搭配,也令这款新能源新车魅力十足。

重要一点是,小编还在型录中看到了“自修复车漆”技术,在此之前这项技术仅出现在英菲尼迪的车型上——小的擦挂伤痕,完全可以不用管,属实很牛。

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其实小编格外喜欢启辰大V DD-i超混动的极光锋刃19英寸轮毂——虽然只比竞品大了1寸,但是看上去力量感十足,而且配备的宽胎在动态中也更加稳健舒适。

这款插混“特来电”

启辰大V DD-i超混动的核心就是DD-i超混动技术,单挡直驱混动与主要竞品如出一辙,其多合一高集成电驱搭配1.5T十佳发动机,其电机最大功率为150千瓦、峰值扭矩可达320牛.米。而1.5T发动机最大功率为120千瓦、峰值扭矩可达230牛.米——与主要竞品车型相比,启辰大V DD-i超混动的发动机功率高出53匹马力,电动机功率高出7匹马力,零百加速7.8秒,比竞品车型略快0.1秒,但是WLTC综合油耗仅为1.3升/百公里,比竞品车低了0.6升/百公里。

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不要赞叹启辰大V DD-i超混动的油耗低,实际上,在试驾过程中,东风南方渝达店的销售顾问说:“这车我们都是用电,从到店以来至今没有再加过一次油。”这也是启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统运作逻辑:“多用电,少用油,纯电优先,高效用油”。

与竞品车对比,启辰大V DD-i超混动有60公里和110公里纯电续航里程两大版本各2款车型,其中110公里续航版本搭载的电池比竞品电池能量多了0.1度电,而且启辰大V DD-i超混动配备的是20千瓦快充,比竞品18千瓦快充也要更加迅速——0.5小时快充,也就是吃顿饭的功夫,就能让电量不足的启辰大V DD-i超混动继续满电运行。

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日产车行驶质感

虽然性能比竞品更强,但其实小编觉得启辰大V DD-i超混动的行驶质感,还是主打日产汽车的强项——舒适。由于基本上都是采用纯电驱动,所以启辰大V DD-i超混动在行驶中表现得格外安静,而赛车式桶形座椅虽然外观变了,但是“日产大沙发”的本质没有发生变化,行驶过程中比其他纯电动车型的滤振效果要强很多。

前后独立悬挂,特别是后悬采用五连杆的启辰大V DD-i超混动,在弯道和坑洼路面中表现扎实,几乎与日产汽车的行驶质感没有差异,但与其他新能源过减速带头顶天花板的情况相比真是好太多了。

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智能化科技方面,启辰大V DD-i超混动配备了启辰V-Link智联系统,一体式双联屏的中控尺寸是12.3寸,比竞品15.6寸的小,但启辰大V DD-i超混动的液晶仪表也是12.3寸,比竞品8.8寸的仪表大了许多,加上扬声器也比竞品多了两个,所以虽然启辰大V DD-i超混动上的智能中控不能旋转,尺寸也略小,但是显示与音效方面其实相当。

当下的智能互联车机,在功能方面大同小异,启辰大V DD-i超混动与竞品配置差异还在于多了一个V2X通讯功能,这也就避免了4G网络覆盖不了的区域,出现信号差的问题。

与其他车型一键启动更大区别在于,启辰大V DD-i超混动是“一屁股启动”——搭载有主驾座椅ODS功能的NFS无感智能启动系统,只要驾驶员坐上去就会来电。

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其他方面,东风日产启辰大V DD-i超混动搭载了Auto.E可调节单踏板功能,这套功能与整车配套的智能驾驶辅助系统相搭配,能够可以让驾驶员放心单踏板操控车辆。

智能驾驶辅助由于短途试驾,所以小编没有尽兴体验,但是在感应装置方面,启辰大V DD-i超混动一共搭载了20个摄像头、超声波雷达和毫米波雷达,比主要竞品多了8个,其中3个毫米波雷达是竞品车型所没有的。

同样标注为L2级智能驾驶辅助等级的前提下,启辰大V DD-i超混动配备的是启辰V-Pilot辅助驾驶系统,虽然少了一个道路交通标识识别,但却比竞品多了一个自动泊车入位,而且和竞品车一样,都可以通过遥控实现泊车。主动安全科技方面,则比竞品车型多了疲劳驾驶提醒、移动物体预警和低速行车警告——说到这里,启辰大V DD-i超混动独具语音外放功能,驾驶员可以通过系统与车外人员进行沟通,或者把这个功能扩展一下,成为一个超大音响,令露营变得更嗨?!

顺便提一句,小编所说的竞品,是一款官方价15.98万元的车型,相比启辰大V DD-i超混动的顶配14.99万元,谁更值呢?!

作者:刘隽刚

文章标签:
海选导购 新能源
 
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