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或搭载激光雷达+Orin X+800V,零跑B11可能只要20万?

路咖汽车 3206浏览 2023-07-27 IP属地: 北京
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如果一台车把激光雷达、英伟达Orin、高通8295、800V架构都集齐,应该卖多少钱?
零跑品牌的车型基本上都有很高的性价比,主要就是突出了一个量大实惠,便宜又大碗,对于很多消费者来说,花更少的钱享受更高的配置,何乐而不为呢?所以近几个月零跑的销量也反映出来了目前市场的现状。
目前新势力们的车型基本上都在多点开花,在各个细分市场中尽可能多地塞下更多产品,零跑在发布了T03、C01和C11后,已经在小型车、中型SUV和中大型轿车这三个级别都有了产品,而目前市场上炒的最热的中大型SUV市场,零跑自然也不会放过。
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新势力们30万级的配置,零跑不到20万就能给你?
近日,网络上曝光了零跑的中大型SUV谍照,新车可能命名为零跑B11,新车预计推出五座、六座版车型,六座版或命名为零跑B13,新车将有增程和纯电两种动力选择。
结合此前流出的信息,以及本次曝光的谍照,零跑B11的外观已经基本上可以确定,车型整体身形十分魁梧,车身外部的设计语言和零跑C11车型较为相似,不过B11车型的轴距以及车宽可能会更大,前大灯采用贯穿式设计,车头两侧设置有进风孔以降低风阻系数。
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这台零跑B11目前还覆盖着比较厚的伪装,车身的具体设计细节还不太能看得清,但是车顶上突出的激光雷达还是很显眼的,零跑旗下的量产交付车型,还没有使用激光雷达的车型,零跑B11可能会是首款搭载激光雷达的零跑产品,这也就说明了这台车将有更高阶的辅助驾驶能力。
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零跑在辅助驾驶方面,目前采用了全栈自研的模式,就连核心的计算芯片也是自研的,零跑C11上搭载的芯片为凌芯01,这款芯片CPU采用了阿里平头哥的“玄铁C860”,采用了28nm制程,拥有4.2Tops的算力,4W的功耗,在具体功能方面上能实现自动泊车、ACC自适应巡航,以及高速领航等功能。这款芯片的制程比较大,功能上限也不算很高,零跑还计划之后开通城市的辅助驾驶功能,但这种芯片硬件可能不太能胜任。
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预计在零跑B11带有激光雷达版本的车型上,可能会用上英伟达Orin芯片,这也是蔚小理以及众多新势力们正在使用的主流芯片,英伟达Orin芯片的算力达到254Tops,架构比较超前,单颗芯片的方案就可以实现全场景的辅助驾驶,如果叠加使用效果会更加,而且英伟达Orin芯片的出货量很大,既可以单买芯片,也可以买打包好的成熟方案,这对于迫切需要提升辅助驾驶能力的企业来说,非常具有吸引力,特别是零跑自身已经体验过了自研芯片的不易,如今选择成熟芯片方案可能是最好的选择。
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至于激光雷达方面,零跑与国内两大激光雷达巨头禾赛科技和速腾聚创均有合作,但零跑可能会采用出货量更大的速腾聚创,速腾聚创M1激光雷达如今已经出现在了相当多新势力车型上,这种采用MEMS微振镜技术的激光雷达内部硬件更少,集成度更高,随着速腾聚创M1的出货量继续猛增,它的价格也在持续走低。
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在智能座舱方面,座舱屏幕的布局形式发生了变化,零跑B11不再使用此前的内嵌式设计,转而采用了中控悬浮式设计,整个内饰风格都进行了重构,但3块大屏的设计应该还会延续,零跑这种对称式的内饰设计风格,如今已经能在越来越多的新车上看到了。沿用过来的怀挡设计,让中控台显得十分干净,从已经流出的内饰谍照中可以发现新车将会配备手机无线充电面板、杯架以及扶手箱,在中央通道下方还会有一个比较大的储物空间。
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车机芯片部分,零跑B11将搭载高通销量8295芯片,目前的C01和C11车型使用的是高通8155。骁龙8295的AI算力提升到了30Tops,作为对比,骁龙8155的算力是4Tops,华为鸿蒙车机采用的麒麟990A是3.5Tops,至于其他使用消费级芯片的算力这里就不展开了。
而在座舱芯片更看重的是GPU的表现,高通8295相比高通8155,GPU的整体性能提升了2倍、3D渲染性能提升3倍,整体算力提升了7.5倍,此外高通8295芯片也能支持电子后视镜、机器学习视觉(后置、环视)、乘客监测以及信息安全等功能,一颗高通8295芯片可带动11块屏,它的量产装车会把双8155方案直接PASS掉。
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高通8295芯片的高算力可以大幅提升车内语音交互的体验,得益于算力的提升,可以做到毫秒级的全离线语音交互,甚至于高通8295还能作为智能驾驶芯片的冗余,大算力甚至可以才遇到智驾系统的冗余中。
在智能化部分,零跑B11会搭载激光雷达、英伟达Orin、高通8295等硬件,可以说这些硬件就是目前智能汽车所使用的最前端的硬件了,而作为价格屠夫的零跑,又会把价格卷到多少呢?当然零跑B11是有可能在智能化部分区分高低配的,这个就是成本方面要考虑的问题了。
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可能会用4缸增程器,800V架构也会有?
在硬实力方面,零跑B11预计也会有纯电和增程两种动力方式,纯电车型预计还会使用CTC技术,还有可能会使用800V架构,如今使用800V架构的车型并不多,预计800V可能也会是零跑B11纯电的高配车型才会有的配置,毕竟成本不低,而且这方面的技术可能还需要外采。
至于增程版本的车型,目前的零跑C11使用的是东安的1.2T三缸增程器,就是之前理想ONE使用的同款机型,可是在最近一些媒体的实测中会发现,这款增程器在车辆亏电状态下跑高速时,不能提供很充足的动力,以至于车辆在高速上的速度甚至无法达到90km/h,如果车身尺寸更大的零跑B11再沿用这款增程器,可能也会出现动力不足的情况,所以零跑B11可能会搭载4缸1.5T的增程器,至于是自研的还是外采的,就要看到时候的具体消息了。
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总结
零跑C11的起售价不到15万元,而级别更高的B11车型的起售价,很有可能也在20万以内,高配车型的价格在30万以内,这样零跑B11的性价比会很高。当然,那些高阶的智能化配置,以及800V的纯电架构,可能不会是标配,但是对于零跑B11来说,增程版本的中配车型可能会是主销车型,目前的零跑C11就是这样。
至于零跑B11的竞品车型,已经很清晰了,就是问界M7、理想L7和L8,以及小鹏G9这些车型,这片市场中几乎没有低于30万元的车型,零跑B11如果靠着量大实惠,在这一级别可能会有不错的表现。
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