腾势N7的对手还真不少，它能有多少胜算？

最近这段时间“高级比亚迪”腾势的话题量可不小，腾势N7开出了30.18万元的起步价，这意味着竞争焦灼的30-40万元级新能源SUV市场上又多了个狠角色。关注汽车市场的人都知道，这个区间是卷得最厉害的细分板块，有特斯拉Model Y这么个“卷王”压阵，众多国产品牌都加入了分羹大战。那么问题来了，位于最卷价格段里的腾势N7，胜算到底大不大呢？

首先还得从腾势N7的综合配置来看下。它的定位是智能豪华猎跑SUV，也是一款纯电大五座SUV。它全系标配帝瓦雷音响系统、云辇-A智能空气车身控制系统、大功率双枪快充、6联大屏等等，而且还搭载了iADC智能漂移控制系统。这方面可以看出它的智能属性，影音体验自然出色，并且云辇悬挂带来的舒适性也是可圈可点的。

再从动力性能与续航能力上简单的看，腾势N7有两种版本，分别是230kW的两驱单电机版，与160kW+230kW的四驱双电机版；两驱版最大续航702km，四驱版最大续航630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。按照官方的说法，可以实现最快15分钟补电续航350km，最快4分钟补电续航100km。

如果按照大五座中型纯电SUV的定位，那么特斯拉Model Y毫无疑问将会成为第一对手，想都不用想，因为特斯拉Model Y的销量太大了，市场份额太高了，在30万元级市场里可以横着走。看参数，特斯拉Model Y的194kW、545km续航后驱版是26.39万元，331kW、660km续航四驱版是31.39万元，357kW、615km续航高性能四驱版是36.39万元。

对比一下，就会发现腾势N7在续航里程上的优势是很明显的，并且价格也便宜不少。当然还得加上座舱里的各种科技配置与舒适性配置，腾势N7的综合表现，恐怕要比“毛坯房”特斯拉来得更有吸引力。

同时，如果按照车型的设计理念来区分，把目光瞄准同为国产的品牌，腾势N7的风格更加偏向猎装车ShootingBrake，因此极氪001和蔚来ET5猎装版也会被拉入竞品名单。但毕竟车型不同，一个是SUV，一个是中大型轿车，所以可比性不是太强。并且极氪001还有续航高达741km、1032km的WE版本，因此腾势N7跟它们比续航的话不会占到什么便宜。

当然，还有类似风格的阿维塔11、智己LS7也都可以看做是潜在对手，只不过这俩货的销量太低，可能排不上号。对比配置的话，腾势N7由于有着后发优势，所以在性能、续航、驾乘体验等方面都要比竞品车型更好。

另外值得一提的是，今年前五个月，腾势MPV车型D9卖出了超过4.5万台，几乎与MPV界扛把子别克GL8平起平坐。很多人觉得腾势N7能够复制腾势D9的成功，但这也并不保险。毕竟纯电MPV领域的竞争还不算激烈，腾势D9主打的差异化卖点让别克GL8有点难以招架；但放眼中型纯电SUV市场已经是一片血海，腾势N7的应付的对手显然不少，至于它能否成为价位区间里的“六边形战士”，腾势官方说了不算数，得让用户来衡量。

说在最后，谁会是腾势N7的核心用户呢？其实也不难推测，他们既需要舒适的驾乘体验，又有些放不开对激烈驾控的执念；既要考虑拉着一家人的稳重驾驶，又会希望偶尔自己开车时能“嗨”一下。他们不太差钱，能拿出30万元的预算买车，可能由于某些原因无法选择特斯拉，或是希望有比特斯拉Model Y更前瞻的技术.....综合来讲，可能就是现在20到40岁的、事业小有成就的男士吧。