搭载弗迪电池，综合续航1132km，启辰大V DD-i 超混动来袭

在这个新能源汽车蓬勃发展的时代，哪个车企没有款新能源汽车，都容易被人看不起。就连一向低调的东风日产，最近也推出了旗下首款插混车型——启辰大V DD-i 超混动（以下简称启辰大V DD-i）。       这款车型是基于东风日产插混专用V-π原生纯电平台打造，并非油改电，所以从源头来说，这是一款正八经的新能源汽车。

目前这款车分为60km和110km两种纯电续航版本，共四款车型，厂商指导价位11.89万到14.99万。这款车怎么样呢？我们来了解一下。

外观：运动兼时尚

其实启辰大V燃油版的造型就已经十分运动了，符合当下的审美观。奈何产品种类不多，营销也不够给力，所以市场销量不够理想。不过相比燃油版，启辰大V DD-i跟它虽然十分相似，但还是能一眼将二者区分开。比如前脸，燃油版的进气格栅类似矩形，而启辰大V DD-i的进气格栅更宽，而且大灯组的形状也不一样，还有车标的造型也不一样。车身侧面，二者如出一辙，尾部最明显的区别就是，燃油版采用了英文VENUCIA，而启辰大V DD-i则是采用了车标点缀。

内饰：素雅，舒适

启辰的内饰一向是给人一种素雅的感觉，很温馨，就像是一个特别顾家的暖男。不过作为一款新能源车，启辰大V DD-i的内饰也增添了一丝科技感。比如换挡机构换成了小拨片，再加上双12.3英寸的大联屏（除最低配），这都能第一时间抓住消费者的眼球。当然我最喜欢的设计则是它保留了物理按键，而且造型十分精致，容易博得消费者的好感，这个很关键。

值得一提的是，启辰大V DD-i搭载了 NFS无感智能启动，实现“上车即上电”的无感启动。这个功能的优势，我来给大家讲一下：只要坐到主驾，车辆就会自动启动；而当主驾的人下车之后，车辆就会自动熄火。当然，有利有弊。举个例子，我之前拍摄某品牌车型的时候，它也有这个功能，结果呢，我想的是车辆不熄火，开着空调，一会拍内饰的时候，车内不至于很热。结果呢，我下车之后，车子就熄火了，等拍内饰的时候还是很热。不过总体而言，NFS无感智能启动这一功能还是利大于弊的。

动力：快、顺

启辰大V DD-i采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构，具备电驱化产品的所有优势。搭载了插混专属1.5T发动机，最大扭矩230N·m，最大功率120kW；电机最大扭矩320N·m，最大功率150kW。整体保持多用电，少用油，纯电优先，高效用油的能耗策略。

据官方介绍，启辰大V DD-i零百加速7.8S，综合油耗（NEDC）0.85L，综合续航1132km（110km版本），而按照试驾过这款车的媒体介绍，这款车的纯电里程还是比较可靠的，不存在虚标的情况。那这就已经很良心了。我看了一下，启辰大V DD-i的电池采用的是比亚迪旗下的弗迪电池，所以电池的可靠性还是得以保证的。

总结：启辰大V DD-i的试驾我就不给大家做参考了，毕竟没有试驾过，不敢轻易发表意见。不过按照我之前试驾过的启辰车型，我觉得不以品牌论英雄的话，启辰的车真的挺不错的。而启辰大V DD-i整体的用料以及各方面的表现至少从纸面参数去看，真的很良心。并且售价也不高。我个人猜测，因为品牌影响力确实比较弱，虽然车刚上市不久，但是到终端，应该会有一定的优惠。所以有对这款车感兴趣的朋友，不妨到当地经销商好好了解一下。如果决定购买这款车，那我推荐您购买60km iD版。