如果要说最懂国人的汽车品牌,相信很多人都会马上想到五菱。多年来,五菱造车一直秉持“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,打造了很多能满足用户需求的“神车”,比如宏光MINIEV。如今五菱旗下的另一款电动车也成为了爆款,那就是五菱缤果,这款车自从3月29日正式上市后,月销量就一直稳中有升,上市才4个月,7月销量就达到20064辆,放在整个电动车市场中这样的成绩也相当不错了。
还有一点需要注意,从正式上市至今,五菱缤果的累计销量已经突破8万台大关,相信下个月这款车的总销量有很大可能会突破10万台。有人可能会好奇,五菱缤果为啥能在上市后始终保持销量稳中有升呢?我觉得以下三点是重要原因。具体来看:
第一点,五菱缤果的可靠性出色,在某权威媒体的2023年夏测中证明了自己的实力。在颠簸路测试中,五菱缤果顺利通过测试,测试后只出现了车窗玻璃轻微松动的情况,同级别的比亚迪海鸥却没有完成测试,在颠簸路行驶146km后就发生了轮胎破损且最后发现车辆内饰进了大量的土。
此外,五菱缤果的空调制冷效率也很高,在高温暴晒4小时后,开启空调15分钟,车内的温度降低了17.2摄氏度,比亚迪海豚在同样的测试中只降低了2摄氏度。
第二点,五菱缤果本身的产品力过硬。作为一款主打家用的车型,五菱缤果的整车尺寸和本田飞度差不多,轴距还达到2560mm,这在同级车中算十分出色的水平了,因此即便坐进4个成年男性,车内的乘坐空间仍然比较宽裕,不会出现坐在后排局促的情况。
五菱缤果还开发了独特的下沉式后备厢,对后备箱进行了一个“掏空”处理,这种设计提升了后备箱的纵向储物空间,完全能让一个成年人藏在其中。日常用车中,我们也可以利用这一设计去放下比较高的绿植、没有折叠的婴儿车、给毛孩子添置的猫爬架等物品。如果你有装载大件物品的需求,那可以将第二排座椅放倒,后备箱容积会扩展到790L,放下折叠自行车、野营帐篷都不在话下。
五菱缤果作为电动车,用车成本还很低。从官方公布的数据来看,这款车跑10km只需要1度电,每公里的出行成本仅5分钱,如果按照每周通勤5天、总共出行200km来计算,这款车每周通勤成本只要10元,比坐地铁公交还省钱。这款车还提供333km长续航和快充,周末可以开车去郊区采风散心;快充则能做到35分钟将电量从30%补充到80%,游玩时就能轻松给车辆补能,返程时也有充足的电量。
另外,五菱缤果的设计在同级之中也是独树一帜。它采用同级电动车中比较少见的复古风格,有很多人都说五菱缤果是宝马MINI的平替。这款车的配色同样花费了心思,除了基础百搭的黑白配色外,还有极光绿、冰莓粉两种特殊配色,兼顾了美观和个性。
第三点,五菱缤果一直在针对用户的需求进行产品升级。在上市之后,五菱缤果快速响应用户呼声,上市仅2个月为其增加了两款搭载ESC车身电子稳定系统和Autohold自动驻车功能的配置。五菱这么宠粉,真的想不火都难。
综上所述,五菱缤果的成功并不是偶然,这款车在硬核实力出色的前提下,还一直在不断响应用户需求进行产品更新,有效保证了竞争力。从这一点,我们也可以猜测,如果后续五菱缤果要迭代升级,应该也会结合当时用户的痛点需求来调整,可能会升级更丰富的智能科技,或提升更长的续航,你们觉得呢?
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