30万级猎跑豪华标杆之争，腾势N7与极氪001谁更胜一筹？

如今，在新能源的浪潮中，电动化技术与智能科技俨然成为了市场“内卷”的核心腹地。但汽车作为移动出行工具，出色的设计与舒适体验才是谈技术、定立标签的基础，这二者也最为考验车企的造车底蕴。尤其是在自主品牌不断冲击更高价位的今天，如何通过设计与体验铺陈打造豪华质感，更显至关重要。

其中，在30万级市场，有一个细分领域近期热度爆棚。两年前极氪001抢先入局，前不久腾势N7重磅推出，猎跑赛道硝烟再起。

猎跑的诞生，集豪华、运动、实用于一身

顾名思义，猎跑即猎装轿跑车的意思。早期猎跑车的由来，是为了满足欧洲贵族们打猎的需要，在双门跑车驾驶座后加装宽敞的车厢，也就形成了有别于旅行车、四门房车等车型的汽车风格。并且，由于猎跑多是由双门跑车经过改装、演化而来，也被贴上了“豪华品牌专属车型”的标签。时至今日，双门跑车、四门轿跑经过重新设计后，均可以打造成为猎跑车型，而极氪001、腾势N7正直入该细分市场。因此，如何将“豪华感、优雅感、灵动感”有机融为一体，成为了猎跑的设计关键。

聚焦腾势N7，在设计上其采用了π-Motion 势能美学设计理念，整车呈现出舒展、优雅且动感的姿态，颇具视觉冲击力。而黄金分割比例 0.618:1 的完美车身线条体现，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，展示出优美的轮廓，镂空的扰流板与车顶衔接贯通，更带来了优雅的运动感。再加上目光犀利的前大灯、贯穿式尾灯，运动豪华感扑面而来。

极氪001则能看到领克家族式设计的影子，整体风格简洁时尚，扰流板加上无框车门，也能展现出猎跑特有的运动风格。

从设计上来看，腾势N7可谓占尽“后发优势”，新能源风格更加彻底，诸如置于前脸视觉中央的时空光翼日行灯等细节，为其打上了标志性视觉符号。并且，N7在猎跑的基础上注入了SUV的基因，相比定位传统猎跑的极氪001，造型上更显灵动。以豪华审美来对比，腾势N7略胜一筹。

从设计、用料到配置，腾势N7更显豪华质感

进到内饰，腾势N7的豪华质感扑面而来。其没有选择用整块大连屏贯穿中控台，而是通过17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+10.25英寸仪表屏+双侧智能风口显示屏五块屏幕的有机衔接及对称设计，构成了中控的设计基调，加上AR-HUD共同组成智慧六联屏设计。其中，副驾屏与仪表屏，双侧智能风口屏呈对称设计，并采用了真木边框包覆，质感与做工都极其细腻，细节十分考究，加上Nappa真皮与麂皮车顶的加入，强烈的设计感让整车的档次感、豪华感有着明显的提升。

细节上，腾势N7配搭的贯穿无界镂空式方向盘手感厚重、皮质细腻，多功能按键则采用了触控的形式，质感优异。中控中央区域配备了透明材质的水晶档把，两侧拉丝银的饰板也足够精致。而档杆前方还带有两个50W超级快充无线充电，并运用了防滑的高档面料。

配置层面，腾势N7配备了5D云感人体工学座椅，采用了一体化的头枕，椅形的设计有着很强的包裹性，并且材质舒服具有支撑力，可完美承托到身体，即使久坐也十分舒适惬意。副驾则搭载了零感智慧座椅，具备多向电动调节、整体式头枕，更有电动腿托和大角度靠背调节，以及通风加热、按摩功能，打造出专属“女王副驾”。在后排，N7座椅有着非常舒适的靠背角度，并且作为中型SUV的定位，腿部空间非常宽裕，中部的地板也都是纯平状态，整体的乘坐体验完全不输于同级别的BBA豪华品牌。此外，腾势N7更搭载了法国潮奢品牌帝瓦雷音响，具有高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音、直观的交互界面5大声学亮点，再加上128色无级智能变色氛围灯、负离子主动式香氛系统，车内感官体验相当奢适。

相比之下，极氪001的内饰则是将简约进行到底。其同样采用了高档的用料，大面积Nappa真皮以及带有图案设计的木纹进行内饰包覆，整体氛围年轻而不失稳重的气质。但其舒适配置水平稍显缺乏亮点，音响仅搭载8扬声器的普通音响，座椅也没有配备腰托和腿托功能，细节上不够周到。

显然，从内饰的豪华质感营造，腾势N7更有自己的独到之处。其优势点在于大量感官上的奢适配置实现了全系标配，视听嗅触觉样样全能。并且，内饰之中通过真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，以及大面积柔软皮质包覆、精致缝线做工，烘托出了豪华氛围感。而极氪001显然存在着内饰过于简约的弱环，豪华感略微欠缺。

写在最后：

对于选择猎跑的用户而言，他们既需要一辆有性能、有驾控的轿跑车，也需要在肆意享受驾驶乐趣，或自驾远行的时候，能够获得全方位的豪华体验。从对比来看，极氪001在猎跑的各项素质上可以被打上一个不错的分数，但豪华质感的营造则略显稚嫩，略有“偏科”，极致简约的风格带来的是细节豪华体验的欠缺。而腾势N7同样是一辆性能、驾控、颜值都极其出色的猎跑SUV，同时其在豪华属性上有着颇高的造诣，各种高档用料、配置，高端设计有机相融，展现出了品牌的豪华底蕴。