如果把时间线往前推几年，两万元的预算在国内市场上基本只能买到单缸250cc级别的运动街车，但在最近几年，国内摩托车市场内卷十分严重，即便是合资品牌也要大幅度降低价格，不然车友们会给你一个十分惨淡的市场反馈。今天笔者所说的这款车就是售价不到2万元，还是合资的一款车型，它就是骁胜坦影250，其定位是一款运动复古巡航摩托车；并且该车型在今年也升级了皮带版本，售价相比链条版上涨了1000元。
至于售价这一部分，笔者近期也咨询当地的经销商，因为国内摩托车疯狂内卷的原因，该车型这段时间也有着一定的优惠，不过可能因为地区的不同，价格方面略有差别，所以本次笔者就不多说了。根据官方所公布的价格，该车链条版本售价19999元，皮带版本在加价1000元之后来到了20999元。虽然排量级别在250cc，但胜在该车有着合资技术的V型双缸发动机，并且该发动机也有着30年的历史，质量稳定性方面自然不需要过多说明。
传动部分，坦影250一共分为了链条板和皮带版两个版本，不同车友有不同的喜好，但在实际骑行当中，皮带传动的表现更为出色，首先就是体验方面，没有链条的杂音，声浪表现也十分浑厚，并且皮带传动加V型发动机，也是复古巡航车的标配。至于链条版本，驾驶时拧油门，低扭表现略强于皮带，在后期保养上，链条相比于皮带更为繁琐，并且在骑行当中可能会有杂音困扰。另外，续航上该车搭配了17L大油箱，不暴力驾驶的话，一箱油跑500km以上完全没有问题。
动力方面，国内同级别250cc复古巡航车当中大多数都是单缸发动机，所以该车在目前国内市场当中还是比较有优势的。参数方面，坦影250在9000转速时爆发最大功率19.8kw，在8500转速时爆发最大扭矩20.8N·m。说实话，第一眼这个数据还是比较惊讶的，毕竟市场上大多数复古车扭矩输出都会控制在6000~7000转，比如豪爵TR300，最大扭矩输出在6500转。笔者在之前试驾链条版本时，感觉该车低扭输出一般，初期提速比较平顺，动力爆发点在7000转以上，比较适合新车友快速上手。
配置部分，该车搭配了倒立式的前减震和预载可调双后减震。制动部分则是采用了前后碟刹，并且匹配双活塞制动卡钳和双通道ABS防抱死系统，基于车辆价格以及整体的动力配置表现，坦影250的性价比表现还是非常不错的。另外，外观设计上，该车也采用了很多现代化的设计风格，整体车身棱角分明，油箱细节上的处理也十分不错，并且还推出了黑武士版本，相信会受到不少年轻车友的喜爱。
如果考虑到地方优惠的话，该车的裸车价应该能够控制在2万元以内，而在目前国内市场当中，2万元能够买到V型双缸发动机的合资复古巡航车，还是比较少见的，所以该车的价格优势十分明显；同时配置方面也有着出色的减震配置、ABS防抱死系统以及腾森半热熔高性能轮胎，整体表现完全可以满足日常所需，同时该车初期缓和的动力输出也十分适合新手车友快速掌握摩托车，后期的强劲动力表现也能够延长车友后续用车和换车的时间。
最后，对于这款官方指导价2万元左右的合资复古巡航摩托车坦影250，你们感觉如何呢？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！
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