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天生反骨!23款凯越525X明升暗降

萝卜报告 5152浏览 2023-08-08 IP属地: 北京
凯越这次玩得挺高,在众多竞争对手纷纷掀桌子玩价格战的时候,它却反其道而行,将23款525X的售价不降反升!初看之下令人一头雾水,但深入了解后才发现其中的玄机。凯越这哪里是涨价啊,就是明升暗降!

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23款凯越525X分为经典版、单摇臂版以及单摇臂三箱版,售价分别为3.63万、3.8万以及4.2万。相较于老款,经典版涨价500元,单摇臂三箱版涨价100元。虽然涨幅不算太高,但在当前的降价大环境下难免让人有些不舒服。然而,当我看到升级的配置后,我的态度立刻发生了180度的转变。

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23款525X的制动系统升级为Brembo卡钳,进一步提升了制动手感和制动力。此外,加入了TCS牵引力控制系统,对提高骑行安全起到了极大的作用。

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为了提高舒适性,23款525X配备了加热手把,寒冷的冬季也变得温暖舒适。其实加热手把的作用不止局限于冬季,祖国地域辽阔,各地温差较大,突如其来的天气变化都可能导致双手失温,这时加热手把的重要性就显而易见了。此外,23款525X在细节上也进行了优化,将钥匙由外齿改为内齿,提升了钥匙的抗扭曲性,更加耐用。全车的螺丝也升级为内六花螺栓,更坚固不易滑丝。

天生反骨!23款凯越525X明升暗降

全新的TFT仪表在材质和软件方面都得到了优化,显示更加清晰,响应速度也更快。

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23款凯越525X经典版采用CST全地形轮胎,搭配升级后的金色辐条轮毂,散发着硬核ADV的气息。单摇臂版则选用更高级别的倍耐力SCORPION RALLY STR深齿越野胎,应对非铺装路面更有信心。

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动力系统保持不变,依旧是那台493.9cc的并列双缸发动机,可产生39.6kW的最大功率和48N·m的最大扭矩,配合215kg的整备质量(含三箱),完全能够应对长途摩旅和非铺装穿越。

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凯越525X不同于其他ADV车型,它更加偏向于非铺装骑行,最小离地间隙达到了210mm。配备的KYB前后可调减震,行程分别为前190mm、后200mm,使其能够从容应对极端烂路。硬核的设计带来了820的座高,但它的坐垫做了收窄设计,所以并不会给小个子车友太大的骑行压力。

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总体来看,23款凯越525X的升级非常有诚意。尽管整车外观没有改变,尤其是前头灯的样式,但瑕不掩瑜,多花几百元换这么多升级,还是挺划算的。

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同级竞争对手中,最直接的一位就是无极DS525X。标准版价格为3.7766万元,三箱版则为4.1766万元。这两款车在动力配置上相同,但调校有所不同。无极DS525X的功率为41kW,扭矩为50.5N·m。这并不意外,毕竟无极是隆鑫的嫡系正牌,好的技术和设备自然会留给自己使用。相比之下,凯越525X的性价比更好,单摇臂三箱版售价虽为4.2万元,但它是单摇臂设计。结合原厂配备的轮胎来看,无极525X更偏向于公路骑行,具备一定的非铺装骑行能力。而凯越525X的单摇臂版则是硬核的越野胎,更适合在恶劣路况下穿越。总体来看,这两款车各有千秋。

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此外,我个人认为凯越800X也是525X的一个竞争对手。单摇臂三箱版的凯越525X定价为4.2万元,而800X的起售价为4.58万元(不含三箱)。用3800元的价差来换取799cc的排量,怎么看都显得非常有吸引力。毕竟,很多车友在选择车辆时,总是会陷入这样的诱惑之中,而无法自拔。

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如今的摩托车市场不是在价格上内卷,就是在配置上内卷,看起来都非常诱人。但是,我们在选择车辆时不能只看配置和价格,一定要试一试。如果不适合自己,即使价格再便宜,配置再高,也是徒劳无功。

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