多条油车生产线已暂停，新能源时代大众如何力挽狂澜？

最近，有关一汽大众多条油车生产线因销量问题，面临停产的消息在网上流传。其中，长春工厂成为人员调配的重灾区。不过，一汽-大众相关人士表示他们并未收到有关停产油车产线的相关信息，而其他内部人士则称这些消息是谣言。虽然并未得到证实，但是也并非空穴来风，今年6月，上汽大众安亭第一工厂就宣布永久关停。

上个月，大众宣布和小鹏汽车达成技术共识，大众以7亿美元的价格，收购了小鹏汽车约4.99%的股权，大众汽车集团还获得一个小鹏汽车董事会一个观察员的席位，大众汽车与小鹏共同规划了面向中国市场的中型电动车型。这两款车型将作为大众汽车品牌的独家产品，专注满足中国消费者的需求。预计这些新车将补充MEB平台产品线，并计划在2026年正式投放市场。

另外，奥迪与中国合作伙伴上汽集团合作，签署了战略备忘录，传闻奥迪购买上汽智己的电动平台来生产新一代的奥迪纯电车，进一步加强双方的合作。通过共同开发，扩展奥迪在高端市场的产品组合。作为规划的首要步骤，奥迪计划推出全新的电动车型，以进军在中国尚未涵盖的细分市场。另外，还有消息称一汽捷达也正在和零跑汽车沟通，试图购买零跑的技术平台。

今年上半年，大众汽车集团在全球范围内的交付量达到437.22万辆，同比增长12.8%。纯电动汽车交付量为32.16万辆，同比增长48%，纯电动车型的交付量占总交付量的7.4%，较去年同期的5.6%有所提高。

集团旗下品牌表现方面，大众品牌的乘用车销量为222.47万辆，同比增长7.2%；奥迪全球销量为90.71万辆，同比增长15.5%；保时捷全球销量为16.74万辆，同比增长14.7%。斯柯达全球销售量为43.22万辆，同比增长19.9%；西雅特销量为26.14万辆，同比增长28.1%；兰博基尼及宾利的全球销量同比微跌0.4%。在市场表现方面，大众在欧洲、美洲等市场实现了同比增长，但在销量最好的中国市场却同比下跌2%。

南北大众虽然在今年上半年的销量在合资车企中销量排名前两名。但是同样面临着不小的挑战。一汽-大众虽然并未公布今年上半年的销量数据，但据乘联会数据显示，其累计零售销量接近83.9万辆，同比下降2.8%。而上汽大众在今年上半年的累计销量仅为50.3万辆，同比下滑更是达到了12.4%。南北大众的销量都有不小的压力。

在国内市场火热的新能源车，受到国内比亚迪，广汽埃安，以及国内一众新势力企业的强势进攻下。大众也出现了2%的下滑，销量仅为6.24万辆。其中，ID.4 X和ID.4 CROZZ这两款车型的月销量均未能超过5000辆。对于大众的体量而言，这样的成绩显然并不理想。为了应对这一状况，大众汽采取了降价换量的措施，特别是对ID.3车型进行了价格下调，起售价降至12.59万元，然而，目前这一降价策略的效果尚不确定。

据外媒报道，大众汽车的首席财务官Arno Antlitz在接受采访时透露了公司的销售目标调整。由于上半年中国市场销量下降，大众汽车将销售目标从之前的950万辆下调至900万-950万辆。为了改善下半年的财务状况，大众汽车将采取两个主要措施。首先，他们计划提高部分车型的售价，以提升整体销售额。其次，大众汽车将削减成本，以降低生产和运营的开支，从而增加公司的盈利能力。

大众集团作为传统车企，相比起互联网思维的新兴造车企业，在电动化转型上相对保守，错失了一些市场机遇。随着新能源市场竞争的激烈，许多企业开始加速推出新能源车型。中国市场作为全球最大的汽车市场之一，大众意识到中国市场的重要性，大众与国内新能源厂商合作，计划到2030年在中国推出超过30款纯电动汽车。继续投资并扩大在中国市场的份额，保持对中国市场的信心，并寻求在国内市场取得更好的表现。