中期改款来了！新款本田冠道上市，能否重回主流市场？

近日，中期改款版本的本田冠道上市，新车共推出8款车型，售价为23.98-32.98万元，新车对内饰进行了升级，不过整体上的变化并不大。除此之外，新车在价格上也基本没什么变化，那么它的销量能够走出低谷吗？

中期改款，变化在哪里？

中期改款车型，一般情况下变化都不算大，新款本田冠道就是如此，这款车的外观基本与现款车型保持一致，内饰方面则进行了比较大的调整，不过整体的风格和定位并没有大的变化。

本田冠道采用的是家族化的设计手法，前脸较为复杂，大面积镀铬装饰、小尺寸的中网都是本田冠道家族的经典设计元素。对那些喜欢燃油车的用户来说，这样的风格并没有什么不妥，不过这种复杂的设计放在新能源时代就不太讨喜了，因为现在封闭式前脸已经成为主流，简洁、大气成为新的时尚。

新车的车身尺寸也与现款车型保持一致，车身长度为4858mm，轴距达到了2820mm，在空间方面的表现还是不错的，达到了主流合资中型SUV的标准。本田冠道有一个比较明显的特征，那就是它采用了类似于轿跑式SUV的造型，看上去有比较强的运动气息，不过后排座椅的头部空间会受到影响。

与现款车型相比，新款本田冠道最大的变化在于内饰，用悬浮式中控屏取代了传统的嵌入式中控屏，看上去科技感更强，功能也更强大。但从客观角度来讲，这块儿中控屏的尺寸较小，而且黑边比较宽，显示效果也不够清晰，大约相当于同级别国产车5年前的水平，在用车体验上还需要提升。

在内部配置上，新车也没有什么大的变化，除了两款低配车型之外，其余车型都能实现L2级别的驾驶辅助功能，提供了车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别、无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制、前排座椅加热、自动空调、后座出风口、温度分区控制等各种常用配置。

动力方面，新车搭载1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，前者匹配CVT变速箱，最大功率为138kW；后者匹配9AT变速箱，最大功率为192kW。除此之外，新车还提供了两驱和四驱两种版本，全系标配可变转向比功能，同时部分高配车型还为用户提供了可变悬架功能，与同级别的合资燃油车相比，本田冠道的表现还是不错的。

本田冠道改款，能吸引哪些人？

从整体上看，新款本田冠道的变化其实并不大，或者可以这么说，它的中期改款还是过去燃油车时代的节奏，真正的全新换代要等到明年或者后年，甚至更长时间。在本田汽车看来，这样的节奏并没有什么问题。

但从客观角度来说，这样的更新换代节奏可能有点跟不上时代了。这次本田冠道中期改款，主要是对内饰进行了升级，多了几分科技感，这可能会引起部分本田粉丝的关注，但如果进行横向比较的话，这样的风格最多也就是达到了及格线，现在国产厂商们在车载大屏方面已经杀成了一片红海，本田冠道这种大屏已经很少见到了。

除此之外，新款本田冠道也没有解决低配高价的问题，以最低配的2024款240TURBO两驱舒享版为例，这款车的售价高达23.98万元，这个价格能够买到一款相当不错的国产新能源中型SUV，但这款车却连倒车影像都没有提供。

可以这么说，本田冠道的中期改款，最大的问题就是跟不上时代，因为竞争对手们进步太大了。在这种情况下，它能够吸引的就是那些对其它品牌车型，尤其是国产车型基本不看的本田铁粉。2023年以来，本田冠道月销量始终在5000辆以下徘徊，部分月份还跌到了2000+的水平，这似乎可以证明，本田冠道的老用户也在流失。

什么样的改款才是消费者需要的？

从客观角度来说，本田的技术实力仍然属于一线水平，本田冠道全系标配的可变转向比就是一大亮点，此外它在油耗控制方面也做得不错。不过在新能源汽车普及率快速提升的当下，本田冠道这种小修小补，可能已经跟不上时代。

就目前的情况来看，本田冠道的更新换代，有两个选择。首先，目前在售的本田冠道是纯燃油车，不但没有丰田那样的混动版本，甚至连48V轻混系统都没有使用。为了留住用户，它需要用上本田的混动系统，这样还能与国产新能源车型进行竞争，同时还能挽回逐渐流失的老用户。

其次，本田冠道需要来一次彻底的升级，用纯电或者插混系统取代目前的动力系统。不管是油改电，还是重新拿出一款全新打造的新能源版本的本田冠道，它都需要快速加入主流新能源市场。如果继续坚守在纯燃油市场，未来将遇到更大的挑战。

小结：本田冠道曾经是日系中型SUV的代表性车型，但在市场格局发生变化之后，它也需要及时做出调整。中期改款版本的本田冠道，性能上有所提升，能够吸引一部分老用户，但它需要在下一次全面换代时带来更多惊喜。