如果说十年前国内的汽车市场还明确有车辆级别这个概念，那如今这个概念已经越来越模糊了。一方面，各大车企为了吸引消费者的目光，经常会做出一些特立独行的产品和风格各异的功能。另一方面，越来越卷的车企们，也不再用价格作为产品的护城河，而是一切以用户的体验为先。
比如说，曾经的紧凑级车市场速腾属于标杆级产品，它在A级车市场有着不错的竞争力。然而随着中型车的价格下探，如今像斯柯达速派和别克君威这种车型都来到了十万元这个价位区间，这就让速腾的产品优势开始锐减。
毕竟从定位上看，如果紧凑级车和中型车在同一价位区间发生了混战，结果往往是紧凑级车饮恨败北。那么，如今一汽-大众速腾300 TSI DSG超越版、斯柯达速派尊享版、别克君威25T超享版均在13~15万元左右，它们之间又是孰优孰劣呢？
首先，速腾作为紧凑级车，在此次对比中相当不占优势。A级车相比B级车在研发之初就存在着诸多差异，像车身质量、制造工艺、安全标准、底盘刚性、基础配置等等，这些都是B级车更占优势。
通过对比我们也能发现，速腾相比速派和君威，在科技配置上确实是略逊一筹，没有电动调节座椅、没有座椅加热、没有全液晶仪表盘、没有自动空调等等，这些都足以让消费者改变心意。
再结合其当前13万元左右的终端售价，它的产品竞争力已经大不如前，因此对于普通消费者来说，速派尊享版和君威25T超享版的性价比显然更高。那么，这两款车之间的对比又如何呢？
从配置上看，速派尊享版的科技配置会比君威25T超享版高出一大截，比如速派尊享版有疲劳驾驶提醒、自动驻车、前驻车雷达、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动泊车入位、电动后备厢、LED雾灯、全车车窗一键升降、大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、外后视镜锁车自动折叠等等配置。
有了这些基础功能打底，速派尊享版的舒适性显然就会更好一些。另一方面，速派的车身宽度和轴距相比于君威也更有优势，速派的车身宽度是1865mm，轴距是2841mm，而君威的车身宽度是1863mm，轴距是2829mm。
显然，速派会比君威拥有更大的车内空间和乘坐舒适性，这对于中型车而言是很重要的一个卖点。另外，德系品牌动力单元的成熟度和美系品牌也存在差异，以速派尊享版所采用的EA211引擎为例，它的燃油经济性明显比君威的1.5T发动机更好，给消费者带来的后续支出更低。
当然最关键的还是售价，目前君威25T超享版的终端价格是在15.98万元左右，由于市场本身没有优惠，所以该车型的性价比横向对比来看，其实优势并不明显。而反观斯柯达速派尊享版，它目前的价格仅为13.19万元，优惠幅度巨大。
这个价格别说是对比君威，即使是对比速腾这样的A级车也显得很有竞争力。如果是满足条件的消费者，还能享受到斯柯达带来的一系列优惠政策，比如有人担心速派的保值率，所以官方推出了“3年8折回购”的政策。
再结合对于满足条件的消费者所推出的3年置换基金2.5万元和老车主增值换购5000元，这对新老车主来说都是一次相当大的福利。
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