工信部公布了最新一轮的新车申报，一款名为五菱星光的轿车位列其中。上汽通用五菱更是趁热打铁，发布了新车的官方美图。因为颜值和双动力，受到了大家的关注。
在国内的社交媒体上，甚至掀起了“五菱首款轿车”的讨论。不过，玩车弟挖地三尺，发现五菱品牌的第一款轿车，其实都“另有其人”。那就是诞生于1987年的五菱LZW7100轿车。
资料显示，五菱的历史起源于1928年，分为四个阶段：1、柳州机械厂/动力机械厂（1928年-1966年）、2、柳州拖拉机厂（1966年-1985年）；3、柳州微型汽车厂/五菱汽车（1985年-2001年）；4、上汽通用五菱（2002年至今）。
而五菱LZW7100轿车正式诞生于柳州微型汽车厂阶段。 工厂引进雪铁龙Visa维莎两厢轿车，经过改装制造的LZW7100型轿车于1987年12月31日试制成功。
由于年代久远，这款车恐怕也只能见到博物馆藏品了。矩形的大灯、横幅式中网和熏黑的保险杆，也是上个世纪曾经流行过的造型，辨识度不高，能找到很多车的影子。从现存的藏品来看，这款LZW7100上悬挂的五菱车标，还有红标和银标之分。
不过对照原版的雪铁龙Visa维莎的照片来看，五菱LZW7100的外观还是经过工程师的部分改装。参考Visa维莎的尺寸来看，长宽高分别为3690/1510/1408mm，轴距为2430mm，比五菱缤果还小一圈。
五菱LZW7100的制造过程，按照现在流行的说法是逆向设计制造，也就是大家群嘲的“皮尺部”操作。而这批用于逆向研发的进口Visa维莎，因为没有雪铁龙授权的缘故，并没有搭载发动机，只有车身，通过集装箱海运到国内。在柳州微型汽车厂，按照Visa维莎打样制造的车身，装上了一款来自天津夏利的1.0L、最大功率为35.3kW的三缸发动机。据记载，新车的最高时速甚至能达到130km/h，称得上“玩命飞车”。
尽管1987年LWZ7100的试装车被试制成功，但由于资质问题，直到1991年才正式量产，并且仅限于广西省内销售，并且基本都用作出租车。LWZ7100在生产了901台的5年之后，被迫停产，所以没去过广西，可以说没有机会见到这款车型。
或许也正是因为当时LZW7100的失败，才让原本造辆车都要“东拼西凑”五菱，开始在微面赛道上走出一条统治之路，再加上2002年和上汽、通用的三方合资，今天的五菱已经成长为月销十万以上的“国民品牌”。
编辑/Sugeng
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