有人说，“不如先打一架再在一起”，方程豹豹5：“好的”

有人说，“不如先打一架再在一起”。

这不，比亚迪专业个性化品牌方程豹及DMO技术平台、硬派SUV豹5正式发布。但打的，并非针对单一品牌车型，而是——所有的燃油越野车。

方程豹是什么？

王传福表示，“方程豹，就是新能源+无限可能，让每个人的个性化梦想照进现实！”。

方程豹汽车是比亚迪集团打造的全新个性化需求新能源汽车品牌，处于比亚迪（王朝&海洋）之上、仰望之下，与腾势并行，首款车型为硬派SUV豹5，将在成都车展完成首秀。后续还有豹8、豹3车型，跑车也在日程之上，目的是重塑硬派SUV、跑车这类传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，改写市场规则。

与比亚迪集团的其他品牌不同，方程豹汽车在设立之初，就最大限度交由用户定义产品形态，将提供丰富的改装产品和拓展装备以及原厂质保的官方改装版本，对于曾经自主研发越野套件的唯电来说，不禁泪流满脸，希望后续能在实业领域，与方程豹汽车共创美好。

DMO是什么？

DMO是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台，是一个混动架构系统，专为越野而生。

DMO搭载的全球首款纵置EHS电混系统，是行业首个纵置前双电机的搭载量产，搭载200kW前驱电机；行业首创越野专用后驱总成峰值功率高达285kW，均同时集成电子差速锁，带来更强劲的越野动力及性能。DMO超500kW的强劲动力，百公里加速4秒级，相当于燃油越野车5.0T的动力水平，即便在EV模式下，系统功率仍能达到370kW。

DMO兼容1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，功率分别高达143kW和180kW，效率均超40%，具有超强保电能力，可按需快速稳定发电，还可实现20kW的原地补电。众所周知，高油耗是传统机械越野车的短板，随之也带来续航里程的不足，但DMO能实现7.8L/100km的NEDC亏电油耗，比最省油的机械越野车还要更低35%；CLTC纯电续航里程达125km，满油满电续航里程超1200km，比传统越野车长50%。

越野专用CTC电池采用电池与底盘一体化方案，将电池包与大梁高强度双层钢板进行整体化设计，底部可承受1200J的冲击，全面提升整车舒适性、操控性和安全性，大车架扭转刚度相较传统燃油越野车提升38%。

首创智能三把锁，由两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成，相较于传统机械锁，一方面，轮间电子差速锁可快速识别轮速差，通过智能控制，实时主动锁止和退出，颠覆了机械锁的频繁开闭逻辑；另一方面，电四驱独有的能量中锁，可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移，比机械中锁快30倍，同时根据轮端总扭矩需求，快速智能对前后轴进行最优分配，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野路况。

总结一句话——相较于传统燃油机械越野，DMO全面颠覆超越，全方位遥遥领先。

豹5是什么？

豹5是方程豹品牌首款车型，定位为超级混动硬派SUV。

作为一款硬派SUV，从外观上就得一目了然，让人知道足够“硬”。豹5基于“超级锁扣”设计灵感，整车线条都采用平直方正的元素，贯穿式日行灯呈环状包围在格栅的外围，辨识度极高。

来到侧身，依旧是方正刚毅的姿态，车身尺寸长宽高分别为4890×1970×1920mm，轴距2800mm，离地间隙220mm，接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°。宽大的黑色轮眉和隆起的下裙护板，更是将豹5的肌肉感拉满。前翼子板的集成式转向灯特地设计了一块棱角分明的饰板，4颗矩形灯珠像是致敬经典越野车的裸露铆钉，味儿够了，又不至于一比一的强行有样学样。

车尾设计简单干练，没有“用力过度”的累赘线条和装饰，但在尾灯内部光源上，还是花了一些小心思，“回”字状的涟漪灯带，算是与车头的环状日行灯相呼应。

值得一提的是，侧开尾门把手位于右侧，车门是自右往左的方向开启。后杠下端设有两个外露拖车钩，在户外越野时既能更便捷使用，在城市道路行驶也不失为一种装饰点缀。“4.8s”百公里加速字标可追溯到2015年，历史传承的情感先放一放，只说实在的，这就是方程豹的愿景——无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。

有人又说，“我们敬畏越野”。当你揣着清澈的双眼满怀对世界的爱，去越野圈探寻真我，却被旧世界所谓的“老炮”阻挡，告诉你越野有道“槛”：玩越野就得配置简陋日晒雨淋，哪怕平日还贷90%时间都在城里上下班；玩越野用油才是真爷们儿，哪怕油耗高得都不忍心说自己短；玩越野要的就是贝爷二世，哪怕平日在家厨房的锅铲都不知道放在哪，但外放电烤出来的肉就是邪教。

而比亚迪做的，是以「电」重塑越野格局，让每个人都能实现“个性平权”的自由生活。