越野性能有多强？ 3分钟看懂方程豹技术发布会

方程豹这个品牌终于揭开面纱落地了，昨天的发布会上，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布，同时，豹8概念车“SUPER8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步亮相。

尤其是在如今硬派越野这个细分赛道已经逐渐步入主流的时间点，出挑的设计已经被大家认为是潮流的背景下，比亚迪方程豹的推出会有怎么样颠覆性的创新和带来怎样全新的体验，我们给大家梳理一下。

1.专业个性化品牌≠硬派越野

首先明确一点，方程豹并不单纯是一个硬派越野的子品牌，而是一个个性化品牌，用王传福的话说就是“方程豹，就是新能源+无限可能！”。

除了今天发布的“583硬派家族”今后还会涉及跑车以及其他形式，在方程豹的愿景中，专业新能源技术与多元用户个性的结合，无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，让个性成为生活的日常。

2.DMO到底牛在哪？

DMO是一套超级混动专业越野平台，与长城的Hi4不同，这套系统除了有着强大四驱能力之外，在舒适性、越野能力以及能耗方面做到更好的平衡，其电气化整合上做的更为彻底一些。

△ 此大梁非彼大梁

DMO将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载，下车体聚焦智能极限越野，深度整合CTC电池底盘一体化，做到更强车身刚性，刀片电池既是能量体、也是结构件；上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，带来更好的舒适性。

△ 更强车架刚度，50:50轴荷比

通过CTC的形式，DMO车型的大车架扭转刚度较传统硬派越野车提升38%，并实现50:50的轴荷比，带来更强的操控体验。

△ 豹式掉头，更小转弯半径

DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势，通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。

△ 云辇-P系统加持

DMO搭载前后双叉臂独立悬架，并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。

△ 更强“电四驱”

DMO搭载了首款纵置EHS电混系统，采用越野专用后驱电总成、1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，更重要的是，基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑，DMO车型“前后电子差速锁+中锁”的顶级配置，一键切换专用低速越野档。

△ 低油耗

相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油。

3.方程豹的定制化怎么玩儿？

既然是个性化品牌，定制化肯定算是一个核心亮点。方程豹将产品形态的最终呈现最大限度交由用户定义，豹5具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，每一位用户可以根据自己喜好在未来升级打造。

豹8车型的概念车SUPER 8，则展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。豹3作为千人千面的潮酷新物种。围绕这一目标，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面做一些新的探索。

全直营模式

方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市。