车评报告《车评社》

说起哈弗H5，年轻的朋友们或许会感到陌生，但在2010年左右，哈弗H5确实开创了一个独特的细分市场。凭借着不错的稳定性，适中的空间和动力，在10万出头的SUV市场，其曾一度成为硬派越野的代名词。

对于预算有限的越野爱好者和企事业单位来说，哈弗H5算是当时比较靠谱的选择。但随着国内路况越来越好，更加时髦的城市SUV如雨后春笋，多种原因的刺激下，哈弗H5选择了停产，累计销量超80万辆。说了这么多，就是想让大家理解，哈弗的爆款不仅有H6，H5同样拥有不错的群众基础。

而且距离是生产思念的催化剂，翻看H5的车友圈/论坛，许多朋友都迫切希望这款经典车能够复产，于是全新H5来了。据哈弗介绍：30%的关注者都是H5老用户，如今，新车售价为12.28-15.78万元，基本与此前保持一致，但级别提升至大型硬派SUV，咱们来看看竞争力有哪些改变？

精准卡缝，同价同级唯一选

先说观点，小编觉得：全新哈弗H5是一辆定位相当“精分”的车，新车的5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，尺寸提升明显，定位大型SUV。作为参考，坦克500的长宽高为5070/1934/1905mm，轴距为2850mm，定位为中大型SUV。

我们反向检索，在8-15万的区间，不管是否是硬派越野，大型SUV目前只有哈弗H5独一份。同时，按照级别划分的话，理想L9、北京BJ90等，售价动辄40万起步，甚至像林肯领航员和宝马X7，起售价便超过了百万级。

此外，在细分的越野车市场，按照售价来对比的话，像BJ40等定位为紧凑级。因此，从级别和售价来说，凭借着“越级”的车身尺寸，哈弗H5几乎不存在直接竞品。

12.28万起，新车诚意如何？

这个部分我们应该拆开来分析。在基本的配置层面，除了汽油/柴油入门版车型，其余均提供了8AT变速箱，硬件表现比较扎实；底盘的前双叉臂+后整体桥，也是越野车的标准硬件；2.0T汽油发动机，最大功率224PS，最大扭矩380Nm。

具体舒适性配置包括：3.5英寸液晶仪表，12.3英寸中控大屏，定速巡航，语音识别控制，手机APP远程控制，主驾驶电动调节等。此外，像自适应巡航等L2级驾辅和座椅加热等功能需要选装。

尽管配置的华丽程度，与同价位紧凑级SUV略逊，但是考虑到尺寸优势、越野性能和大梁带来的成本增加。理性上，落差在可接受的范围。

但有一个问题是，全新哈弗H5的四驱车型隐藏的过深了，仅有汽油/柴油顶配提供分时四驱系统，售价为15.78万元。毕竟是硬派SUV，没有四驱的话总感觉不够完美，如果入门版车型提供四驱选装会更加周到一些。

延续性价比优势，避免内耗

关于全新哈弗H5的定价，长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱表示：新车能够延续性价比的优势，主要还是基于长城的平台化、共同化率，再加上配置的筛选，从而实现整车成本的把控。

比如：全新哈弗H5提供了大尺寸的车身，并标配了全景影像，但用户不太感冒的全景天窗就做了减法。这也是为了在极度内卷的市场中，挖掘到真正精准的客户。

不过，作为搅局者，全新哈弗H5全系仅提供5座车型，确实有些令人不解，不仅“浪费”了这么大的车身尺寸，也放弃了一定的细分人群。小编猜测：应该是为了避免内耗，为后续换代的全新哈弗H9让路。

车评报告

随着销量的回暖，哈弗正在完成聚焦和回归，逐渐淘汰市场接受度不高的车型，避免在同一区间布局同品类车型。而10-20万正是哈弗的主战场，跨级的定位、硬派越野属性，也让全新哈弗H5拥有了更多的创新精神，您觉得新车能否延续前任车型，再次开创全新的细分市场呢？