基于Type 4计划所诞生的萨博9000、阿尔法罗密欧164、菲亚特Croma、蓝旗亚Thema，是1980年代意大利和瑞典为了降低开发成本的策略联盟结晶，在相同底盘下依照品牌属性锁定不同客户群，其中蓝旗亚Thema强调豪华与性能，甚至还推出搭载与法拉利308相同引擎的8.32车型。
于1984年意大利都灵车展发布的蓝旗亚Thema，共有四门轿车和五门旅行车两种款式，车身尺寸为4590×1758×1385mm，定位上在当时属于中大型格局，外观造型是由设计师乔治亚罗工作室所操刀，在简单线条中散发高级感及动感，虽然整体方正，实际上却利用诸多细微设计和修改，让风阻系数仅Cd0.32，让Thema在优异的空气动力学基础下创造绝佳操控性和稳定性。
在2660mm轴距所创造的五人乘坐空间中，Thema可是充满科技和豪华感，类似飞机驾驶舱的多功能仪表，与恒温空调、卡带/收音机音响主机、电动窗、电动天窗、米色/黑色中控台、真皮/绒布座椅、大面积木纹饰板等，都依照车型等级有所差别；另外，为了满足顶级客户群的需求，也提供轴距增加300mm达3960mm的长轴版本供选择。
动力上在菲亚特集团的技术支持下，从直列四缸、V6、V8等汽柴油自吸和涡轮增压引擎，排量由2.0到3.0L不等，提供消费者多样化选择，其中1986年发布的Thema 8.32，更是搭载来自法拉利的2927cc V8 DOHC电喷引擎，汽缸头上打着LANCIA by FERRARI的字样，代表跑车名门的不凡身份。所以经调校后获得212hp/6750rpm马力与29.1kgm/4500rpm扭矩，五速手动变速箱为单一组合，0-100km/h加速仅需6.8秒，极速更达240km/h，算是1980年代最快前置前驱轿车代表作。拥有前麦弗逊、后平行连杆悬挂结构的Thema，历经几次的小改款后于1994年在巴黎车展由K系列取代，Thema则到1995年才在一片惋惜声中完全停产。
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比亚迪这波手车互联是真解决问题了，不管你用华为、小米、荣耀、OPPO、vivo，上车就能连，不用再担心手机和车机 “不搭”。
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