那些吵嚷着电车加速听不到声音、没有灵魂的朋友们，你要的新玩具来了。

全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+今天在成都车展上市，售价199.98万元。新车搭载AMG“一人一机”4.0升V8双涡轮增压发动机，585马力的动力非常生猛，零至百公里加速仅需3.6秒，极速更是高达315公里/小时，放在不限速的德国高速，也是相当炸裂。

重点是，它还原厂自带AMG高性能排气系统，每一脚踩下去，都会让人血脉偾张。

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初代奔驰300 SL诞生于1952年，曾被誉为“世纪最佳跑车”，“鸥翼”门设计是其最大的亮点。今天的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+回归了经典的软顶敞篷设计，搭配诸多主动式空气动力学部件，让优雅与运动浑然天成。

从外观上，可以看到全新AMG SL 63 4MATIC+拥有标志性的长轴距、短前悬、长引擎盖与乘客舱后移的设计，前风挡的倾角较大。前脸的垂瀑式进气格栅，引擎盖上的跑车筋线和翼子板的鲨鱼鳍造型等设计元素均来自初代300 SL，意在致敬经典。

但它也拥有更多AMG的元素——这毕竟是AMG独立研发的首款SL车型。AMG多辐轻合金轮毂、醒目的“V8 BITURBO”标识、黄色AMG制动钳、黑色高光尾部扩散器、梯形双侧双出排气管以及主动式可调尾翼……无不高调地彰显其炸裂性能。

今天的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+基于全新跑车架构从零开始打造，所以在优雅的外衣之下，暗藏了阿法特巴赫诸多前瞻驾驭科技。比如，位于前裙板后方的两件式AIRPANEL主动式空气管理系统与5级可调的主动式可调尾翼协作，不仅让风阻降到了0.31，还能提升散热效率，优化操控表现，将逆风为我所用。车身底部发动机前方，可选装的主动式空气动力学部件可向下延展约40毫米，利用文丘里效应将车辆牢牢“吸附”于路面之上，让车辆能“贴地飞行”。

SL意即“Super Light”（超轻），全新AMG SL 63 4MATIC+继承了这一设计理念。车辆采用复合铝打造，白车身仅270公斤重，但扭转刚性却比上代车型提升18%。悬挂连杆、转向节和轮毂都由锻造铝制成，进一步降低了簧下质量，旨在称霸赛道。

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动力方面，全新AMG SL 63 4MATIC+搭载以“一人一机”理念打造的AMG V8双涡轮增压发动机，430千瓦（585马力）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，使其百公里加速时间仅为3.6秒，极速高达315公里/小时。AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱采用湿式离合器取代传统液力变矩器，提供弹射起步（RACE START）和降挡补油功能。

前文提到阿法特巴赫的前瞻驾驭科技，还包括完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）系统和后轮主动转向系统。前者可让车辆在50:50到0:100之间灵活分配前后轴扭矩，确保在任何路面均可获得最佳抓地力。同时，标配的AMG高性能复合制动系统、可锁止的电控限滑后差速器，进一步提升了制动效果、后轮抓地力以及弯道极限。

此外，全新AMG SL 63 4MATIC+标配首次应用于梅赛德斯-AMG量产车的创新悬挂系统——带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统。以主动式液压防倾系统取代传统机械式防倾杆，兼顾了赛道驾驶和日常出行。

别以为全新AMG SL 63 4MATIC+是纯粹的赛道物种，它其实也适合日常出行。

首先，它的内饰极为奢华，Nappa皮革包裹的AMG高性能方向盘带加热功能，64色氛围灯和支持杜比全景声的柏林之声音响也能营造温馨情调。

其次，它还有4个座位，标配头颈暖风系统，座椅加热、通风一应俱全，兼具了实用性。

再次，奔驰家用车型上的数字化科技、智能的人机交互系统、本土化应用也没有缺席。诸如带AR实景穿越效果的高德定制导航、L2级别的驾驶辅助系统都有配备。

总之，这是一款“上得赛道也下得街道”的梦想座驾，在传承家族优雅基因的同时，突破人们对汽车设计与驾乘体验的想象。只是，你的钱包准备好了吗？