在成都车展上，现代兑现了此前承诺，开启了伊兰特Elantra N的预售——预售价25.98万元。若选装Sport Package运动套件，预售价则为27.88万元。
从基础实力来看，伊兰特Elantra N的2.0T涡轮增压发动机最大输出可达206kW，折合276hp/280ps，且匹配8速湿式双离合变速箱之后，0-96km/h的加速时间可达5.3秒。对比思域TYPE R那42.00万元的指导价来说，的确可谓超值。
只不过，伊兰特Elantra N的好东西可能都包含在Sport Package运动套件里面，有碳纤维扰流板、碳纤维外后视镜、碳纤维排气管尾装饰、高性能进气系统、N performance高性能4活塞刹车、19英寸轮毂等等。这也就意味着，如果只买基础版本的伊兰特Elantra N，那么将得不到全部的性能。
同时，即使伊兰特Elantra N比起思域TYPE R性价比高，但思域TYPE R在账面性能之外，还有纽博格林北环赛道最快量产前驱车记录保持者的名号，更何况，本田品牌在运动方面的投入可比现代品牌要长得多，曾推出的经典运动车型更是多得多，因此在车迷中口碑明显更好。对于这类性能车的潜在消费者来说，除非每款都买，否则买最好的、最能讲故事的那一款就足够了。
也难怪，伊兰特Elantra N在开放了预售之后，很快就在成都车展其他重磅车型的攻势之下沦为小透明。
现代选择这个时候预售伊兰特Elantra N，实际上也是为了拉动新款伊兰特车型的关注度，毕竟后者也在成都车展上正式上市，且对现代品牌来说市场地位相当重要。但对于大多数消费者来说，无论从品牌力、使用成本还是性能表现，如今的中国品牌新能源车型都成了更具性价比的选择。
的确，如果伊兰特真的不愁卖，如今也不会出现2022款伊兰特清库存而拿出接近3万元落地优惠的情况了。毕竟7万元出头的裸车价格，和轩逸、朗逸、卡罗拉拼一下，没准还有胜算？
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