另辟蹊径，快速“出圈” 这些车不安常理出牌

作为国内四大主流车展之一的成都车展还在进行，不少新车也都扎堆车展上市亮相，想要快速“出圈”，就得另辟蹊径开拓一片新天地，今天就来为大家盘点下，另辟蹊径的那些车。

新国潮MPV—江淮瑞风RF8

外观设计方面，江淮RF8采用大尺寸前格栅和镀铬装饰，凸显了其庄重大气的外观特点。尤其是前脸部分造型和此前的几款瑞风MPV前脸造型完全不同，给人耳目一新的感觉。加之导流槽的巧妙设计，整车呈现出霸气与动感并存的形象。 5.2米的车长、近2米的车宽、3.1米的轴距，可以确保宽裕的乘坐空间及行李空间。同时为了满足中高端出行场景，双侧均使用了电滑门与宽大的隐私车窗。尾部的整体造型轮廓很方正硬朗，后风挡下部贯穿式镀铬饰条和车身侧面车窗镀铬饰条相呼应，尾灯也是横贯式设计，内部是横贯式灯带和阵列式的光源结构，有着不错的精致感。

来到车内，RF8延续了MUSE架构的理念，采用了大尺寸双联屏设计，内饰呈现出环抱式的布局，展现出简洁、科技感十足的内饰风格。在极简内饰的背后，15.6寸高清智慧屏集成了车辆控制、娱乐互联的大部分功能，智能网联系统则极大程度提升了全车驾乘人员的智能体验。

灵动实用大空间，是MPV的灵魂所在。零重力座椅可以让旅途中的乘坐更加舒适，并拥有六大场景座舱模式，二排滑轨长度360m、三排滑轨长度240mm，后备厢可从490mm的深度最大拓展至730mm，可满足乘员空间和行李空间的多元化需求。

动力方面，搭载国内首款应用在MPV车型上的3DHT智慧电混系统，采用高效DHE+3档DHT+大容量电池方案，其专用DHE发动机热效率达到44.26%，动力强、能耗低。同时，瑞风RF8更凭借44.55kwh的大容量蜂窝电池，在城市工况下，实现纯电续航超过200公里，综合续航更超过1200km，或是目前综合续航能力最强的电混MPV。

基于瑞风MUSE架构打造的中大型MPV江淮瑞风RF8旗舰车型将在成都车展首发亮相，并于第四季度上市。这是一台百人百天“用户共创”的“新国潮MPV”。目前，江淮瑞风RF8并不具备市场号召力，想要获得好的销量并且在新能源MPV市场占据一席之地，恐怕还得给出一个相当值得惊喜的价格。

概念车外观—起亚EV5

起亚EV5，前脸采用了标志性“数字虎啸式”设计，在致敬起亚经典的虎啸式格栅的同时，更折射出简洁、尊贵和力量之感。车身侧面，粗壮的黑色轮眉和厚重的侧裙，微微突起的前后侧翼子板视觉上颇有肌肉感，作为当下流行的隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计也都没有缺席。车尾方面，以简洁的造型营造出强烈的力量感，倾斜的上半部到尾部腰线呈“S”型设计，而下方尾灯组成“双C”型设计，加上贯穿式的设计与前脸有着相呼应的感觉。

内饰方面，起亚EV5的整体设计风格相比在售的起亚车型更为简约，中控台上方设有一体式悬浮屏幕，车机系统采用全新UI设计，屏幕下方还带有触控按键和物理按键。值得一提的是，EV5首次使用了最新一代ccNC车机娱乐系统，搭载丰富的娱乐APP以及UWB数字钥匙功能，配合OTA整车远程升级，可持续对车辆进行全方位的优化更新，帮助用户畅享高阶智能生活。

动力方面，目前可以参考此前工信部曝光的信息，新车将搭载最大功率为160千瓦的永磁同步单电机，峰值扭矩310牛·米，与之匹配的是磷酸铁锂电池，预计这将是入门级版本。还将同时提供标准续航、长续航、单电机、双电机多种组合，而其长续航版本最大续航里程将超700公里，并且新车采用了第二代电池管理系统，电量从30%充至80%最快仅需27分钟。

起亚EV5量产版高度还原了概念车的造型设计，遵循了起亚“Opposites United（对立统一）”的全新设计理念，造型独特的贯穿式大灯组得以延续，具备极高的辨识度。其实起亚EV5在海外市场的表现还是不错的，但毕竟国产的时间太晚了，想要分一杯纯电市场的羹，也并非一件易事。

电动版“迈腾”—大众ID.7 VIZZION

ID.7 VIZZION采用了“自由之形”的设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中。从侧面看，它自由的车顶线一气呵成，从头至尾自由流淌，仿佛能看到风吹过沙丘，用时间塑造而成的非凡之美。侧面上，这款ID.7变得更加低趴，为了能营造出更直接的未来感。车尾设计很简洁，顶部具有小鸭尾的设计，尾灯采用贯穿式尾灯，搭配发光的LOGO标识，两侧是贯穿式反光条，为尾部增加了层次感。

内饰设计风格依旧保持了 ID. 的家族式语言。但作为 ID. 旗舰级的定位在内饰上相较 ID.3/4/6 还是有着非常大提升的，尤其在氛围感、做工用料以及车机部分都有着不小的改进。中控搭载全液晶仪表和15寸悬浮式2K中控车机大屏，并搭载ID.OS 2.0智能车机系统，三幅式平底方向盘前方具有AR-HUD抬头显示功能，驾驶辅助功能方面具有全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶等功能。

在动力上，根据工信部目录透露的消息，大众ID.7 VIZZION将搭载81KW·h（可用容量77KW·h）和91KW·h（可用容量86KW·h）两种电池包，采用的是单电机后驱模式，最大输出功率150KW，WLTP最长续航712KM，从其他渠道了解到，ID.7 VIZZION还将会推出四驱版本，采用前后双电机，不过，暂时没有零百加速成绩等性能数据。

ID.7 VIZZION在电池容量、续航里程、品牌影响力、技术实力和产品质量等方面表现都不错。新车上市后，能否取得不错的成绩，还是要看它的价格定在多少。

首款智能亲子车—极狐考拉

考虑到车辆较强的亲子属性，考拉的外形设计主打可爱。两侧前大灯及前脸底部的设计呈现“笑脸”造型，较为讨喜。车身侧面，车身左侧是常规的前后平开式车门，但是右侧则是使用了侧滑门式的后排车门结构，而且侧滑门没有车门把手，为电动感应式，可以更方便的上下车。尾部采用贯穿式尾灯，叠加两侧C字形尾灯，呼应了前部设计。

内饰方面，极狐考拉仍然采用了极简主义风格，搭载悬浮式中控屏，配合左后儿童位专属监测摄像头，让妈妈在行车中可以通过中控屏观察孩子状态，解决行车中频繁回头观察孩子状态难题，提升行车安全性。同时，考拉还支持儿童多媒体生态模式，车机内置宝宝巴士、喜马拉雅、腾讯视频等App。

还有一点更为人性化的设计也非常值得称道，极狐考拉在前后排座椅间设计了一个魔方茶几小桌板，可以随时随地为宝贝打造出一个移动小餐厅，再加上可旋转的儿童安全座椅，这也使得妈妈可以更方便地陪伴宝贝在车内用餐。可谓是将亲子的童趣百宝箱搬到了车上，这在同类车型上尚未发现。

动力部分，新车搭载的是前置单电机，最大功率为120千瓦。在用户关注的续航方面，考拉配备120KW单电机，宁德时代磷酸铁锂电池组， CLTC 综合工况续航里程 500KM，直流快充 26 分钟可以从 30% 充至 80%。

作为率先入局“亲子赛道”的先行者，在亲子出行领域，极狐汽车考拉不光实现了技术和产品上的突破，帮助新主见妈妈轻松育儿；极狐考拉作为一款紧凑型MPV，各方面表现都可圈可点，正式上市后，只要价格合理，相信它很有可能会成为一款爆款车型。

在风起云涌的新能源市场，许多车企为了抢占先机，不按常理出牌，另辟蹊径想要弯道超车，消费者是否会为其买单，还要等待上市后的市场表现。