近年来，随着汽车智能化及光源技术的持续迭代，车灯已经从以往单一照明走向智能化、情感化。因此，具备智能照明、投影互动以及更多造型可能的ADB大灯，正在成为流行。ADB大灯并非这几年才有，而是经过几次迭代。
初代ADB大灯是机械式的，其出现是为了解决过于强烈的光线容易导致对向车辆及行人的视物障碍，在AFS技术基础上演变而来，基于传统卤素、氙气大灯光源，通过对大灯原有结构的改造，更改挡板为变光轴，利用变光轴旋转时呈现的不同形状来对远光进行遮挡、调节，以此实现自适应远光的功能。但这种方式也有个缺点，那就是灯光变化缓慢，难以满足快速行车需求。同时，受机械精度限制，光型固定、精度不高，仅适用于简单路况的单一目标。
进阶ADB则采用矩阵式，利用多颗LED矩阵光源实现精细照明分区，更智能，响应也更快，每颗LED与光照区域一一对应，根据控制器指令控制单颗亮暗完成光型变化，可以实现随动转向、精确照明、控制照射范围等多项安全功能配置。但因为其依赖大量光源，LED数量越多对系统的分辨率、精度要求就越高，设计和算法难度都很大。
为此，数字式ADB和Micro LED大灯应运而生，高像素精细化照明和智慧灯光表达是当前智能车灯的主要突破方向，不同光源方案赋予ADB大灯更多功能空间。另外需要注意的是，当ADB大灯通过技术的迭代不断优化自身光源效果的时候，虽然亮度调节更为精准，但是调节的依据对智能化的要求更高。即车灯应该基于什么调节，怎样调节，怎样调节更安全？简单来说，ADB大灯还缺一个能够感知路况、智能调节的“上帝视角”。
相信这也是蔚来EC7突破性地将激光雷达与ADB大灯联动的初衷。其搭载的智能多光束大灯，集成了9颗LED矩阵控制芯片，以及100颗微米级高亮度LED灯珠，每颗灯珠独立控制，根据场景需要进行不同组合，可以更精准指向照明方位。在激光雷达的加持加持下，结合前视摄像头、毫米波雷达，EC7可以自动侦测路况，可指引照明系统实现精准的光束分布，适应包括市区、高速、城镇等几乎所有常见行车场景，让你看得更清、更远、更准。
由于激光雷达不受外界光线变化或物体颜色影响，即便在肉眼无法观测时，也可以为车辆提供丰富的三维环境感知信息，掌握前方道路环境和障碍物的形状大小和速度，从而更加准确地指引自适应远光系统实现精准照明，让前路更加清晰明亮。对于ADB大灯而言，激光雷达就像“上帝之眼”，全知全能，在各场景下，为驾驶者提供更佳的照明方案。
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