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零跑在慕尼黑车展上发布C10车型 全新架构 CTC 2.0技术

鬼斗车 726浏览 2023-09-06 IP属地: 吉林

不得不说,零跑是真的给国产车型争光了。虽然很多车型都可以去全球参加车展,但是能够在发布会现场引发如此关注的,零跑得说还是因为产品力原因。其实这和零跑的一番神操作息息相关,毕竟人家的风格就是,之前绝对没有亮相过的一款车型,基于全新的架构平台,当然采用的也是全新技术,这么一款车的亮相,肯定是相当瞩目。

零跑在慕尼黑车展上发布C10车型 全新架构 CTC 2.0技术

在此之前,其实很多从业媒体都在猜测Ta会不会重新创立一个系列,比如老牌车企对于C级、E级以及S级别的车型区分,这一次的零跑会不会在目前现有的C类型车之外,再开辟一个全新的车型呢?但是还真没有,零跑的新车型是C-10,在本届慕尼黑车展正式发布。新车是基于全新的LEAP3.0架构打造,依旧是纯电和增程两条腿走路,或为纯电版配备800V平台,支持4C充电速度。在这个基础之上,还有CTC 3.0电池技术,这样来看,新车型可能会有脱胎换骨的底盘表现。

零跑在慕尼黑车展上发布C10车型 全新架构 CTC 2.0技术

还是先说一下Ta的平台吧,平台是新的,车型也是新的,作为LEAP3.0架构下的首款车型,零跑C10在延续家族化设计语言的同时,也全面应用了LEAP3.0的技术成果。LEAP3.0架构就是一套全面针对智能电动汽车打造的架构,该架构以中央集成式电子电气架构为主体,融合座舱域、智驾域、动力域、车身域等四个域,整合CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达等硬件及技术。单个电机功率覆盖170-250kW,其重量仅76kg,能够满足后驱、四驱车型的应用。说明这个平台上的产品会拥有更高的电池功率,但是对于电池的重量却不会增加,这无疑会成为纯电车续航里程的重要保障。

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除了平台,零跑C10在智能化上面也是非常下功夫,不仅仅有车载的激光雷达,当然还要配备超过30个800万像素的高清摄像头传感器,结合NVIDIA DRIVE Orin SoC及单颗算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片。在Ta的新车上面,也可以实现高阶的城市以及高速路段NAP智驾功能。

零跑在慕尼黑车展上发布C10车型 全新架构 CTC 2.0技术

现在都流行电池包一体化技术,零跑的「CTC2.0电池底盘一体化技术」更进一步的舍去模组结构,并融入了全新的BMS系统及安全技术。可以完成40000N.m/deg的扭转刚性,电池系统可实现720min无热蔓延。所以也是可以实现800V平台以及4C超充的大幅提升补能效率。

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鬼斗车观点:看明白了吗?如今的时代,早就已经不是PPT的天下了,即便是新势力造车也是一个讲究自研门槛的时代,所以零跑在拼命丰富自己的实力,也的确是在慕尼黑车展上面直接罗列了新车的各种优点。之所以能够称之为全球车型,那就是能够在微调整之下适合更多国家的消费者消费习惯。未来,零跑不仅仅要做汽车制造厂商,还要做智能电动化汽车的全面解决方案提供者。

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北京车展
 
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