汽车界的“奥运会”，速览2023慕尼黑车展上的重磅“中国红”

9月4日，德国国际汽车及智慧出行博览会正式拉开帷幕，展会地点依旧选定在2021年接替法兰克福，成为新举办地的慕尼黑，故本届展览会又称慕尼黑车展。素有世界汽车工业奥运会之称的德国国际车展，本次依旧是群星荟萃，吸引了全世界各地的汽车企业。只不过与往年不同的是，本次展览会的“C位”被中国车企所霸占，包括比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏、赛力斯、名爵在内的众多中国品牌，携全新产品扎堆登场，下面就让我们一同看看德国市场中的“中国红”。

SEAL U（宋PLUS EV冠军版）

要说本次展览会上哪家中国品牌的展台最大，比亚迪绝对有发言权。本次展览会上，比亚迪亮相了SEAL（海豹）、SEAL U（宋PLUS EV冠军版）、DENZA D9三款重磅产品。尤其是SEAL U，其属于比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型，对应的是国内的宋PLUS EV冠军版。

整体来看，登陆欧洲市场的SEAL U，在产品设计上并没有太大的变动。造型依旧是标准的海洋美学，内饰则保留着可旋转式悬浮中控大屏+全液晶仪表盘，对中控区做了对称处理，方便操控，并搭载上全新DiLink智能网联系统以及L2级别的辅助驾驶系统，基本延续了宋PLUS EV冠军版的设计特质。动力方面，预计保持520公里和605公里两种续航里程，并支持对外放电功能，强化出行体验。据海外媒体报道，新车的海外起售价格预计会在5万欧元以内（折合人民币40万左右），与之相比国产售卖的价格（16.98万-20.98万元）显得很香。

腾势D9

腾势D9也首次出现在了欧洲市场上，这标志着打开海外家用市场的比亚迪，开始向着更高端的海外汽车市场发起冲击。不仅如此，有媒体报道，腾势D9在入局海外市场后，售价将会提升50%，中国品牌终于是翻身做主人了。

从产品配置表现上看，腾势D9与国内市场的状态基本保持一致。标志性的“π-Motion”势能美学，热衷利用镀铬饰条来凸显造型上的厚重感。内饰依旧保持15.6英寸的悬浮式中控屏+10.25英寸的全液晶仪表盘+后排12.8英寸的娱乐屏，科技氛围感很强。腾势Link（5G）车载智能系统不曾缺席，可兼容海量的影音娱乐资源，并实现全场景智能语音，无需重复对话，人机互动体验达标。智能驾驶领域，腾势D9标配L2级辅助驾驶功能，支持360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位（部分车型）、遥控泊车（部分车型）等高阶产品。动力方面，腾势D9 DM-i支持两驱和四驱两种动力模式，百公里加速时间最快6.9秒，综合续航里程破千。EV版本则可实现600公里以上的纯电续航里程，体验全面。

阿维塔12

本次慕尼黑车展上亮相的还有全球首发的阿维塔12，预计在今年第四季度在国内上市，明年正式投放到海外市场。

从造型上看，阿维塔12在阿维塔11的基础上，做了优化升级，强调科技未来效果。前脸保持标志性的碟翼造型，“E”字形的LED灯带环绕整张前脸，前挡风玻璃处可选配HALO屏幕，进行自定义的灯语。车尾则做了少有的无后挡风玻璃设计，全景天窗直接延伸到车尾处，配合分体处理的尾灯组，看着很有科技感。也正因这种设计，让阿维塔12只能通过电子中央后视镜来观察后方。

车内也很有突破性，采用悬浮式中控大屏+贯穿式的触控液晶屏，兼顾仪表盘和副驾驶娱乐屏的功能属性，看着有种宇宙飞船驾驶舱的感觉。主副驾驶可提供零重力设计，手机无线充电面板、NAPPA真皮面料、64色氛围灯、个性化香氛系统，以及最新的鸿蒙OS 4.0系统，都让阿维塔12变得更好玩。动力方面，当前可知的是，其将提供单电机和双电机两种动力模式，并支持650公里和700公里两种超长的续航里程。

零跑C10

零跑汽车在本次展览会上发布了旗下首款全球化车型——零跑C10。该车定位中大型SUV，外观上延续了家族式的设计风格，整体给人感觉简洁、圆润，属于耐看型的设计。在车顶上方配备有激光雷达，车身多处也安装有摄像头，高阶智能驾驶想必是该车的一大卖点。

零跑C10是基于LEAP 3.0架构打造的首款车型，采用了高度集成化设计，将推出增程、纯电双动力，在智能化表现、续航待机和电池安全性上有大幅度的提升，有兴趣的车友不妨期待一波。

名爵Cyberster

每当谈到海外市场，名爵绝对是不能落下的存在。作为中国品牌在海外市场的佼佼者，本次名爵将目光放到了最能释放性能的跑车领域，推出的名爵Cyberster，可实现3.2秒的破百能力，并预计在今年末在国内市场上市。

在造型设计上，名爵Cyberster具有颇高的暴力美学色彩，前脸采用封闭处理的进气格栅，并加入大角度内凹的前包围和导流进气口，形成“笑脸”效果，配合内部做了层次结构处理的LED头灯，看着很有辨识度。侧身则是最拉风的区域，采用电动剪刀门，配合无边框车窗和红色运动刹车卡钳，以及软顶敞篷设计，很有超跑的气质。

内饰则并没有被传统跑车强调的机械质感所束缚，反而是加入了环绕处理的三联屏，依托高通骁龙8155芯片，支持Cyber OS斑马智能座舱系统，科技含量很高。一体化运动座椅，能保障用户在激烈驾驶工况中的平稳感，BOSE音响的出现也能强化车内的影音娱乐体验，让车内更契合国内追求的舒适用车体验。

当然，以上五款车型只是本次慕尼黑车展上中国品牌的一部分代表产品。此外，还有携带小鹏P7i、小鹏G9，开启德国市场首秀的小鹏。手持四款车型，攻入欧洲市场的东风风行，背靠华为这条大金腿的赛力斯等。与2021年相比，在慕尼黑国际车展上的中国品牌翻了近两倍，我们也期待在两年后的德国国际车展上看到更多鲜艳的“中国红”。