中国人中国车，没有最横只有更横（四声）！

北京时间8月21日凌晨，2023赛季TCR世界巡回赛乌拉圭站比赛正酣。最终，中国车手马青骅驾驶中国品牌赛车领克03(参数|询价)TCR夺得冠军，实现中国车手+中国汽车在国际顶尖房车赛中“零”的突破。

领克车队在乌拉圭站比赛大获全胜，四名车手全部站上领奖台，2个冠军、一个亚军、一个季军。其中，来自乌拉圭的领克车队车手乌鲁希亚，在自己的家乡获得一回合正赛冠军，充分发挥主场优势。

值得骄傲的是，中国车手+中国汽车首次在TCR世界巡回赛夺冠，实现中国车手和中国汽车在世界级房车比赛中零的突破，夺冠的领克03 TCR赛车和“车王”马青骅，都足以写入中国汽车历史。 这一刻，让14亿国人傲娇，更让无数车迷ASMR。

刷新历史，他开中国房车“统治”世界

1987年，国际汽联推出首届WTCC世界房车锦标赛。所谓房车，并非野外露营的那种可移动的“房子”，而是跟方程式赛车不同的赛车，通常是指用轿车做赛车。

这一年，中国首个合资车企上汽大众（那时叫上海大众）刚刚成立不久，皮实耐用的桑塔纳(参数|询价)是彼时中国人的梦中情车。中国街头的车，都是一水儿的外资品牌，中国品牌还没“入坑”造车。彼时的“有车一族”就是家里有矿的代名词。

就在这一年年底，中国上海一家国营企业的司机喜得贵子，因为喜欢汽车，又姓马，所以给儿子取名马青骅，寓意：马力全开、青云直上、名冠中华。 

这个孩子在父亲的耳濡目染之下，从小就表现出对汽车的浓厚兴趣，8岁开始开卡丁车，长大后变成一名职业赛车手，年纪轻轻在多次大小赛事中夺冠，并且也是跻身F1的第一位中国车手。提到F1，世人皆知舒马赫，但论中国车手，你又能说出几个名字？凤毛麟角。

然而，马青骅一直有个心愿：作为中国车手，驾驶中国汽车登上国际顶级赛事的冠军领奖台。

2022年，马青骅加入领克车队，征战WTCR。他驾驶中国赛车在WTCR法国站获得季军，这也是他作为中国车手驾驶中国汽车最接近冠军梦想的一次。

2023年，TCR世界巡回赛乌拉圭站，马青骅终于圆梦，开着中国赛车站在了世界冠军领奖台上。被他甩在身后的，是奥迪、宝马、现代等一众豪华品牌汽车，以及黄头发蓝眼睛的外国车手。

只见新晋车王马青骅身着LYNK CYAN RACING 战袍，手舞五星红旗并举过头顶，就像齐天大圣手持金箍棒脚踏七彩祥云一般，大杀四方。中国人+中国汽车，终于在世界级赛场扬眉吐气！

WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，而TCR世界巡回赛与WTCC、WTCR一脉相承，是一项世界顶级房车赛事。中国车手能够驾驶中国赛车在TCR世界巡回赛中夺冠，好比1984年奥运会中国队获奥运历史上首枚金牌。当时，许海峰百步穿杨，实现中国队奥运冠军零的突破——这块金牌足足等了52年之久。中国车迷盼望中国人开中国车夺冠，无异于对于奥运金牌的企盼，足足等了36年——刚好是马青骅的年纪。 

2019年，领克首次参加WTCR房车世界杯便夺得年度车队总冠军；2020年，领克车队卫冕冠军；2021年，领克勇夺三连冠 。可以说，领克03 TCR赛车的实力已经被多次见证。中国品牌距离完美，只差“中国车手”这座奖杯。当然，这不仅仅是马青骅一个人的胜利，更是中国汽车的胜利。这位车手在效力领克车队之前，就曾驾驶外资品牌汽车在WTCC的赛场夺冠；但是驾驶中国汽车夺冠，对于马青骅来说，也是赛车手生涯的第一次。

三连冠基因，为领克贴上运动标签

WTCC是WTCR的前身，从2018年开始，WTCR更改赛制规范。参赛车辆需基于量产车改装，投入大大降低，但是要求更高，比如排气量必须是2.0升、车辆需要使用量产车的白车身，赛事设置BoP（性能平衡）、CW（补充配重）机制等，提高技术难度，让赛车回归车手驾驶技术本身，让整个赛事变得更精彩。

领克汽车早在5年前开始参加WTCR比赛，连续三年获得WTCR车队总冠军，连续两年获得WTCR车手总冠军。马青骅2022年加入领克车队，成为该车队唯一的中国籍车手，也是WTCR赛场上唯一的中国车手。

除了素质过硬的专业车手，基于领克03量产车而来的TCR赛车，更是实力过硬。刘润说，你陪客户喝酒，是因为做产品时没有流汗。在打造领克03这款车时，领克的工程师们应该是流了瀑布汗。

“做产品，就是把千钧之石推上万仞之巅，获得尽可能大的势能，然后在最高点推下去，用营销和渠道减小阻力，把势能转化为最大的动能，获得尽可能深远的用户覆盖。”产品自身能打，赛过一切锦上添花。

汽车，始终是用来开的，“跑得快”是第一位的底层逻辑。根据TCR赛事规则要求，赛车的发动机只可在原厂的基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵这些零件，领克车队要想获得更大的马力，就要通过优化发动机控制程序去激发性能，这非常考验原厂发动机的制作工艺和技术水平。

基于量产车新一代领克03而来的03TCR赛车，搭载沃尔沃和吉利联合开发的2.0升4缸Drive-E系列涡轮增压直喷发动机，本赛季最大输出功率340匹马力，最大扭矩420牛米。凭借凌厉的操控性能，扎实的底盘功底，03 TCR跟一众外资品牌赛车同台竞技时，展现出中国制造的硬实力。夺冠，并非一日之功。

持续普及汽车运动，全民上演速度与激情

赛车运动不是一句空话，更不是空喊口号，而是各个维度的全情投入。领克汽车一边在国际赛道狂揽冠军、大放异彩，彰显品牌实力和民族骄傲；另一边是国内大小赛事活动火如荼，持续打造普适性的汽车运动文化。

从赛道日、赛照培训到巅峰车手计划，再到领克汽车挑战赛、CEC中国汽车耐力锦标赛、CHC中国汽车登山锦标赛等，领克为车迷们构建起完备的沟通桥梁和舞台，疯狂输出汽车运动文化。

此外，领克还在宁波国际赛道建立起首个汽车运动体验中心，迅速成为广大汽车运动爱好者体验速度与激情的大本营。2023年，领克还和成都天府国际赛道正式签约，将会在成都建立体验中心，持续满足西南地区车迷的“燃擎”需求。

领克的赛车文化，不仅是少数几位赛车手的孤独运动，而且让喜欢赛车的普通车迷、领克用户参与进来。据介绍，领克汽车运动体验中心是中国品牌首个集传播品牌文化，综合赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。领克以品牌精神引领中国汽车文化共创，包容兼并专业和休闲的多个维度的业务内容，致力于成为国内首个“汽车文化”地标IP。 

从汽车爱好者，到专业玩家，再到职业车手，领克为用户和车迷构建了一个完整的汽车运动进阶体系。截至目前，已经有上百位车迷通过领克汽车运动中心的赛照培训，最终圆梦赛道，领克致力于推动全民的速度与激情。

今年7月份，领克汽车运动还开启了“青少年车手培养计划”，在宁波国际赛道推出青少年车手夏令营。此举旨在为中国汽车运动培养更多人才，挖掘潜在的新星。

正所谓培养汽车文化，当从娃娃抓起。冠军车手马青骅的赛车生涯就是从8岁跑卡丁车开始的，只要赛车的种子被种下，总有一天会生根、发芽、长大、开花。