9月6日晚，比亚迪海豹DM-i正式上市，售价为16.68-23.68万元，此外，新车还将推出2年0息和5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养（含首保）等购车福利。
不用藏着掖着，海豹DM-i这次瞄准的市场，就是广大合资品牌一直以来的核心市场：B级车市场，也就是丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等车型。此前比亚迪王朝网虽然有一辆汉把合资B级车市场搅得厉害，但汉终究是以C级车的身份“屈尊”竞争，海豹DM-i的到来，才是比亚迪真正祭出杀招的一步。
至于这辆海豹DM-i，想必大家对这款车都有一定了解，此前我们也对海豹DM-i做过一次实拍。在此就简单回顾一下这款车型的重点部分：海豹DM-i是一款独立新车，它是比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造而来，也是比亚迪品牌首款搭载后五连杆独立悬架的混动车型。所以海豹DM-i并不是汉换壳，如果刺激一下汉车主的话，那么看一下海豹DM-i的底盘，其后悬架拥有更加粗壮的下控制臂。
虽然也叫海豹，但海豹DM-i的尺寸也是比海豹大了一圈，整车尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，不难发现海豹DM-i在B级车市场当中，尺寸也是较大的一款车型，超越了市面上大部分主流B级车的体型。
内饰用了新一代海洋网美学设计，材质上采用NAPPA真皮、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬、玫瑰真木装饰板等等，主打的就是一个轻奢豪华的座舱氛围；车机系统则搭载全面升级的DilLink智能网联系统，且该系统与腾势N7同生同源一起开发。在我上次的体验当中，这套系统不仅功能更多、运行更快，整个UI界面也有了更好的视觉效果。
动力方面，海豹DM-i提供有1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电续航里程也提供有121/200km（NEDC工况）两种版本，根据官方公布的信息，海豹DM-i的馈电油耗为3.9L/100km，百公里加速为7.9秒。
一直以来，B级车作为合资品牌形象和利润的护城河，占据着十分重要的地位，且整个中国汽车品牌发展而言，尽管近年来有隐隐约约赶超合资品牌之势，但更多时候都局限在A级车市场，合资品牌仍然是大部分用户在选购B级车时的不二之选。而这一次，比亚迪海豹DM-i朝着颇为艰难的一条道路出发，但这也是中国汽车品牌向上发展的必经之路，同样的，我也更希望海豹DM-i能卷走的不是比亚迪汉的销量，而是实打实能从合资B级车当中抢来销量，打进敌人腹地！
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