32万元起，合创V09如何在MPV市场切蛋糕？

近年来，MPV市场开始变得热闹起来。

根据相关数据显示，在8月，MPV零售销量达到了9.6万辆，同比提升12%，全年累计已经售出了71.9万辆。

这个数据，在近一年里，保持着连续增长的态势。如果算上即将到来的“金九银十”，全年的累计销量极有可能破百万。

看似不起眼的MPV市场，似乎一夜之间，就成了一片红海。

当然了，支撑销量上涨的，除了人们对于汽车消费理念的改变外，更离不开的是，在MPV市场中，可选的产品也变得更为丰富。

过去MPV或商务车市场里，一家独大的现象早已一去不返。

同时，选购MPV潜在消费者的喜好，也变得更为多元。除了传统的舒适感与高档感外，科技感与个性化也逐渐成为MPV市场消费者们十分重要的考虑范围。

说白了，还是因为现在可选的车太多了。

此时的合创决定在此刻“火上浇油”一把，曾在上海车展亮相的“纯电非常商务“MPV——合创V09正式开启预售大定。

选择困难的你，是否感到更加焦虑了？

著名社会学家欧登伯格在《伟大的好地方》一书中，提出过这么一个概念：家庭居住空间为第一空间，工作场所为第二空间，而博物馆、图书馆、公园等公共空间为第三空间。

在宽松、便利的环境中，可以自由地释放自我，是第三空间的主要特征。

这也是合创，想通过这台V09去表达的——共创共享最佳移动第三空间，满足不同用户全时使用场景，共享愉悦的智慧出行体验。

于是，在为自己立下了这面Flag后，合创开始了“整活”。其中，作为一台合格的MPV，最离不开的，还是舒适感与高档感。

首先，便是让人耳目一新的外观。

合创V09整体造型力求突破传统MPV方正的框架，采用了“星耀Shining Star”美学造型，在保持恢弘大气的同时不失时尚动感。

同时，新车在细节方面也尤为讲究，前脸和车尾均采用了时下流行的贯穿式灯带设计，棱角分明，营造出夜航星空的次世代科技感。

进入车内，冰箱彩电大沙发这三大件，逐渐成为新能源行业的一个风向标。毕竟，这是能够在消费者看车的第一眼，从视觉和触觉都能抓住它们的重要感知元素。

先从视觉上来说。这次的合创V09，除了提供常规的黑白内饰外，还可以加钱选装黑橙内饰，风格更显年轻和活力。

看完内饰配色后，接下去，就是绝对不会错过的屏幕们。其中，前排除了驾驶位面前的10.25英寸液晶仪表外，中控屏幕和副驾屏分别达到了14.6英寸与12.3英寸。即便是两人出行，同样可以轻松惬意。

对于后排乘客来说，17.3英寸二排吸顶屏同样能够拥有独立的影音娱乐体验。

更为重要的是，这一次合创毫不吝啬地为V09准备了两块高通骁龙8155芯片，分别用于前后排的娱乐系统。

前后排互不干扰，都可以享受到最好的娱乐体验。

同时，全车还覆盖5G网络和高灵敏度麦克风，再加上外放电功能，不论是线上开会、休闲游戏还是野餐露营，都可以满足需求。

除此之外，合创V09还通过网云一体化服务型领先架构，保持持续迭代的能力，实现人与车、车与智能终端、车与环境三个维度的链接。

并最终，在大数据的深度学习下，采集车辆信息并在云端生成数字孪生模型，在根据云端模型下沉、边缘计算实现车辆性能与可靠性、可配置化、人车行为分析。

换而言之，就是利用实际数据做虚拟测试来延伸能力，并最终赋能回实车，让合创V09不仅是一个乘坐者之车，也会让驾驶者真实地感受到它会越来越好开。

通常来说，人们很少会将驾驶乐趣与MPV车型联系在一起。所以这一次的合创，也并没有刻意打破常规。

但合创，依旧花足了心思。

基于合创研发团队与广汽团队深厚的MPV研发功底，合创V09搭载了合创自研全时段智能主动悬架，50:50黄金轴荷比，配合独有的横向控制梯形结构设计，打造卓越的底盘稳定性。

同时，作为全球首台搭载激光雷达的MPV车型，合创V09还配备了全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统，并配备了激光雷达，可以实现高阶辅助驾驶功能。

激光雷达的最远探测距离可达300米，角分辨率达到0.15°x0.17°，可以在100米外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达250米。这样可以大大提升车辆的安全性和便捷性。

同时基于创新的ALS固态技术平台，这颗激光雷达采用线光斑激光发射模组，具有NoGap无缝扫描的特性，不遗漏小物体。

摄像头算法则使用BEVNet算法，实现即时地图重构；再融合激光雷达和毫米波的3D感知结果，做到更强的异形物体识别效果。

由此，合创V09可实现多达37项ADAS 行车辅助功能以及高速NOA领航功能。以后你看到在高速上飞驰而过的V09时，真的可能是车“自己在开”。

而作为一台MPV车型，其出行范围绝不止步于城市。所以这一次，合创还为V09准备了最高762km的超长续航。

其背后，是800V高压平台给的笃定，也将成为继蔚来换电模式之后最有望解决用户“续航焦虑”的技术。

合创V09基于全域800V高压平台，选用高能量密度镍钴锰三元锂电池电芯，能量密度达到了257Wh/kg，满电状态下CLTC续航可以超过750km。

相比腾势D9纯电版的600km，极氪009的702km和822km，以及岚图梦想家的475km和605km，这一数据都是相当亮眼的存在，尤其是面对使用麒麟电池的极氪009依然不落下风，可见合创V09续航之扎实。

合创V09包括电池包、空调、电机、DCDC等都支持800V，是目前最先进的方案之一。

得益于此，合创V09基础版峰值充电功率可以达到158kW，即使是国网充电桩，也能获得比传统400V平台电车更快的充电功率。

而采用4C电池的高阶版本，充电峰值功率可达380kW，10分钟即可补能超过400km。

同时，在高压SiC电驱电源和高压附件加持下，合创V09整车效率提升4%，能耗降低7.8%，整体电耗更低，同样电池容量下获得相较400V平台更长续航。

750km+的续航，加上10分钟400km的补能速度，即使是长途出行也完全无需担心续航问题，这是合创V09能够成为现有市场中搅局者的基础。

与其他市场不同的是，MPV市场对于品牌有着更为固执的认知。

为了打开纯电MPV市场，合创V09在产品层面作出了充分权衡，一方面用800V高压+4C超充实现长续航，另一方面，科技与配置上也尽量拉满。

而面对MPV市场的一众老玩家，以及年底即将入局的理想、小鹏等新势力，合创汽车在品牌建设上也仍有很长的路要走。

好在，从产品研发能力来看，V09显示出合创正在摆脱过去对于广汽的严重依赖，逐渐走上正轨。而抢发800V车型，也给合创带来了宝贵的时间窗口。

但在竞争日趋激烈的新能源市场，此前相对低调的合创汽车也面临着巨大压力。V09身上的担子，或将比想象的更重。