“政企双补”持续不断，消费者买车到底为啥犯难？

JUELUO·快评

早在十年前，“金九银十”作为各行各业的节点，汽车厂商都会在期间推出一些优惠促销政策。但是，随着产品同质化的愈发严重，汽车品牌也只有在价格上绞尽脑汁，于是便有了不断降价，和几乎“天天都是金九银十”。而现在，就连“政企双补”也在消费者的身边随时发生。

近日，沈阳市再次推出汽车消费补贴政策，此次补贴金额总计达到7000万元，时间为9月15日-30日。此次补贴面向买车的个人消费者，补贴金额2000-5000元不等。比如你购买一台价值20万元以上的新能源汽车，将最高享受5000元补贴。

补贴在前，选车在后，那么消费者借此机会应该选择怎样的车型更为划算呢？与此同时，决定大伙买车的核心要素到底是什么？除了产品本身之外，是销量，还是保值率？

大家已经看到，当下畅销或主流的汽车品牌，无论是新能源车还是燃油车，大多数消费者选择购买的仍然是比亚迪、一汽大众、广汽埃安、吉利和长安等。

车型方面，微型车市场里的宏光MINI-EV、长安Lumin；小型车市场里的海鸥、海豚；紧凑型轿车市场里的秦PLUS、朗逸；中型轿车市场里的凯美瑞、帕萨特；紧凑型SUV市场里的宋PLUS、AION Y，以及理想L7、腾势D9、途观L等，它们都是8月份国内各个细分市场里销量较高的车型。

实际上，产品销量在一定程度上解决了“左右为难”，至少是大多数人都愿意去购买的车型，当我们买车时，会相应地减少买车时的心理负担。无论是爱车觉罗的点评，或是互联网里的论调，消费者至少可以通过大多数人的“口诛笔伐”去了解一款车型，对于买车来说也是一种特别有效的途径。

而在新能源领域，市场表现更为突出的除了比亚迪王朝网和海洋网之外，那就是特斯拉、广汽埃安和理想，而理想汽车在大多数人都去购买的氛围中，其口碑也是深入人心的。

与此同时，对于消费者比较关注的极氪001、红旗E-QM5、大众ID3等，它们8月份销量虽不及万辆，但只因性价比优势，也成为多数消费者愿意购买的车型。

说实话，也许往后车市上再难看到“金九银十”，因为那些卖得好的品牌和车型会持续在车市上引发涟漪，而那些始终不温不火的产品，则很难在竞争激烈的市场中燎原。 其实道理很简单，特别是在新能源领域，同质化中就看谁的品牌占有率高、产品价格低，就看谁有更好的保值率。

日前，中国汽车流通协会发布《2023年8月中国汽车保值率研究报告》。可以从报告中看出，国内在售车型保值率整体呈现下滑趋势。

至于保值率下滑因何而至？无疑，2023年以来车市价格不断下降，其中绝大多数新能源车型的市场占有率极低。其中，插电混动车型保值率为54.5%，环比7月的55.8%下滑1.3%；纯电动车型的保值率为54.2%，环比7月的55.2%下滑1.0%。

该报告称，自主品牌当中的高端品牌贬值较快。实际上，自主品牌所强调的“高端”，只是对比BBA价格更低，在消费者看来只是性价比更高而已。而在二手车市场上，它们完全不具备BBA长久以来所积攒的品牌价值。

看销量、看保持率？其实，消费者买车，最终看到的一定是自己买车时的初心。而在“金九银十”的当下，且在消费者的心目中，销量和保值率仅仅是作为一种参考，最终决定购买的还要看价格，看市场的发展趋势。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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