每年的9月和10月正是金秋时节，既是传统的收获季节，又是消费者愿意走出家门买大件的好时候，例如汽车，眼见着年底了，车企们也乐意通过优惠的促销方式冲击年度销量，因此呢，在汽车界有着“金九银十”的说法，而9月和10月就成了汽车销量的旺季。
不过，今年的“金九银十”充满了不确定性。一方面是因为今年无休止的价格战，降低了消费者对“金九银十”的期待。
2023年伊始，特斯拉打响降价第一枪后，汽车价格战似乎就没停过，3月份的时候，湖北地区引发的燃油车“价格战”席卷全国，包括别克、丰田、本田以及大众等20来家主流车企相继降价，当时优惠9万元的雪铁龙C6还引发了全民哄抢，场面一度失控。
到年中时，新能源汽车也加入了价格战，包括主打高端的蔚来汽车全系官降3万、大众ID,3直降3.7万，长安Lumin也给到了限时1万的优惠，燃油车这边依旧稳定发挥，像大众、丰田、本田这样的传统车企旗下的许多车型一直有着不小的直降优惠，以求降价换量。
正因为价格战打得过于频繁，引发不少专家对这种乱象感到不满，许多车企还在2023年中国汽车论坛上，联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。
但是打脸来得太快，9月份刚开头，又有多家车企给出了限时优惠活动，比如大众ID.4入门版车型降至14.59万元，理想全系保险补贴1万元，还有本田缤智的起售价下调至11.99万元起……
对于汽车降价，消费者早已习以为常，因此今年的金九银十并不能给消费者带来太大的惊喜，反而会进一步引发消费者观望、抄底买车。
另一方面，随着消费者自主意识的提高，车企那些“小套路”已经不起作用了。许多车企看起来确实给足了诚意，但是如果你对车市足够了解的话，会发现官方给出的优惠其实是在终端市场随时可以拿到的，官降活动不过是为了宣传造噱头罢了。
可恨的是，有些车企还玩起了文字游戏。比如江淮钇为3，广告上写60期免息，有网友去车行问4S店就换了说法：60期有利息，24期免息，并且是指定车型才有24期免息。缤果直播间说优惠13000元，网友到店才知道：现金优惠4000元，置换补贴4000元，送3000元购车礼品，更加离谱的是2000元的优惠只有公务员才能享受！总结来说，就是至高优惠13000元，想要拿到官方给到的优惠，实际上要通过层层“关卡”。
说实话，本来大家上班都挺累的，买车是想图个方便，但是去店内还要被这些“优惠套路”绕来绕去，简直是累上加累，瞬间打消了消费者的购买欲望。
写在最后
2018年至2020年，这三年我国汽车销量连续下滑，新能源汽车靠着购置税补贴政策让车市在2021年和2022年勉强回温，今年又有着无休止的价格战持续刺激消费，消费者对于“降价”的消息早已麻木。所以，今年整个车市的“金九银十”可能不会见得到，但局部车企的销量还是可以期待的。
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