新车降价，二手车市场崩溃，何时是头？

近日，公安部推出公安机关服务保障高质量发展若干措施。优化机动车登记服务、进一步促进汽车消费新措施是其中重要内容之一。公安部交通管理局部署各地公安交管部门进一步细化措施、优化流程，简化优化车辆登记程序，更好便利群众企业办事，促进汽车消费流通，更好地服务保障高质量发展。

一、简化新车注册登记手续，便利一站办理新车上牌。在前期试点基础上，进一步扩大国产小客车注册登记生产企业预查验试点，在36个城市33家生产企业实行新车出厂提前查验车辆，群众上牌免交验车辆，减少群众办事排队等候时间，适应互联网线上售车等汽车销售新模式，更好促进汽车消费。积极支持在银行、汽车金融公司等金融机构设立机动车登记服务站，便利群众一站办理贷款和抵押登记手续。

二、便利办理二手车转让登记，促进二手车交易流通。会同商务、税务等部门落实已推出的取消二手车限迁、二手小客车转让登记“一证通办”等便利措施。推行摩托车登记省内一证通办，对省（区）范围内异地办理摩托车注册登记、转让登记、住所迁入的，申请人可以凭居民身份证“一证通办”，无需再提交暂住地居住证明，便利群众异地购车登记。地方法规规章对购买摩托车实行单独管理政策的，按当地规定执行。

三、推行二手车出口登记异地通办，促进二手车出口发展。对二手车出口企业异地收购车辆的，允许在企业所在地申请注销登记，持续推进交管服务跨省通办。对具备开具二手车交易发票条件的二手车出口企业，积极支持设立机动车登记服务站，便利企业一站式办理登记，减成本、降负担，为二手车出口创造良好环境。

上有政策推动行业发展，奈何下有新车一路降价，二手车行业发展越发艰难。从去年年底开始，特斯拉的率先降价引发了连锁反应，先是问界、小鹏等新能源品牌宣布降价应战。随后，湖北武汉政府联合东风系品牌，在3月推出最高幅度达9万的政企联合补贴，将价格战的火焰燃向了燃油车领域。

在新车市场降价潮蔓延至湖北、吉林、四川、重庆、安徽、广东等多个省市，30多家汽车品牌推出补贴与优惠政策后，倒下的“多米诺骨牌”也砸向了二手汽车市场。多家二手汽车商户表示，受新车市场多个品牌集体降价的影响，二手车商普遍亏损严重，经营策略整体正在转向保守。

新车降价截走客流，消费者观望情绪加剧二手车库存压力

在车况正常的情况下，二手市场主流车型年价格折损率一般在5%到10%左右。然而在一线经销商动辄几万元的优惠之下，年限较新的二手车与新车市场价几乎相差无几，部分优惠力度较大的车型甚至出现了价格倒挂，使得大量消费者向新车经销商涌入。

在“买涨不买跌”思维的驱使下，消费者同样也在等待二手市场出现价格滑坡。在新车降价与消费者观望情绪的夹击之下，二手车商的库存直线上升，对于资金规模更小的二手车商来说，库存积压则是更为致命的问题。

在二手车市场中，“快进快出”是能够盈利的核心，流转率降低带来的现车积压成本和价格损耗是亏损的重要来源。据李伟介绍，从收到车算起，二手车的利润空间就开始逐日降低，一辆车持有两个月以上还没有卖出基本就意味着肯定要亏钱。“对于经销商来说，厂家和政府的优惠可以帮助他们清理积压库存。但对于二手车经销商来说，库存压力只能自掏腰包承担，越往后填进去的亏损越多。”

二手车商经营节奏受干扰，将重心转向清理库存及时止损

新车降价潮不仅为二手车商造成了短期亏损，新车价格短期内大幅下跌也对二手车的剩余价值造成了极大的影响，二手汽车交易市场原有价格体系在新车降价的不断冲击下彻底粉碎。

自8月份以来车企掀起的新一轮“价格战”已传导至二手车市场，二手车商利润空间被进一步压缩。对此，某行业从业者表示“不景气的状况还要维持一段时间，甚至会持续到2024年。”，查博士也希望行业走出当下困局，迎来新的发展！