通过时速一百公里追尾试验，吉利银河L6刷新行业记录

新能源车主最担心什么？那肯定是碰撞起火。根据前两年的研究显示，国内追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。而高速工况下连环追尾事故更是因为撞击力度大、次数多，很容易引发车辆严重变形，甚至会导致车辆起火。

很多新能源车型车主都担心万一碰到这种情况，爱车能不能经得住考验？不过搭载神盾电池系统的吉利银河L6车主可能会安心很多。就在前两天，吉利银河L6进行了模拟三车高速连环相撞试验，结果相当出色。

这次试验由权威的上海机动车检测认证技术研究中心有限公司组织进行，主要模拟下雨湿滑的高速路上遭遇团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

在试验中，吉利银河L6先后发生两次碰撞，分别撞击头部和尾部。第一次是银河L6发现前方车辆停止后紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；随后，后方车辆因反应不及时，又以100km/h速度追尾吉利银河L6。

值得一提的是，这个试验标准要高于国标。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，而银河L6则以100km/h高速追尾碰撞，撞击的能量是国标试验的4.49倍。银河L6这项测试也刷新了行业最高追尾碰撞试验时速记录，此前最好成绩为80km/h。

根据试验过程显示，吉利银河L6碰撞中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效；高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效；车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

碰撞后，银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、

吉利银河 L6之所以有如此好的表现，主要是因为基于 e-CMA 架构打造，优化了油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置，同时V字形后护板等后碰撞传力路径优化，强化对电池包的安全防护。

吉利银河L6的车身结构安全性极高，采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%，位于同级别车型的先进水平。比如前后防撞梁都采用980DP超高强度钢板辊压成型，采用“B字形”结构设计，大幅度提高结构稳定性。

另外，银河L6还针对性地提高了底盘安全防护。动力电池包前布置一道防护梁，最下缘比电池包底面低10mm以上，有效防止整车正向刮底工况导致的电池包损伤；电池防撞横梁采用2mm厚U型设计，可以在刮底碰撞时有效抗击障碍物的冲击能量；后副车架前横梁置于车身横梁正后方，可以在碰撞时进一步避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性。

车包一体的结构设计也进一步提高了整车扭转及碰撞性能。电池上下贯穿式的中部套筒连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等多个零件互相锁附连接，成为整体式的贯穿式结构。电池包采用神盾电池专利设计的田字格框架，结构强度更高。田字形电池框架+17个固定点（PHEV中固定点最多电池）让电池与车身成为一体，采用M10螺栓（行业内大多采用M8螺栓），抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，大幅度提升电池包与车身结构一体化程度。

吉利银河L6是银河系列的首款轿车车型，凭借高颜值、高性能、高配置、高性价比的优势吸引了很多人的关注。此次模拟三车连环相撞试验，进一步体现出了银河L6在安全方面的深厚技术实力和底蕴。刷新行业追尾试验记录的背后，则是银河L6更加令用户放心的安全性能。