老杨我自认为玩宝马还是有点经验的，不过遇到这种二手X6我也是头疼。
从去年到现在总共卖出去是两台X6，一个是北京的粉丝，一个80后，买了一台白色的E71，另外一个是我一个老乡，一个00后，选了一台白色的F16.从这里能看出来，愿意买X6的人比要喜欢X5的人要年轻多了，本期咱们聊聊二手的X6到底怎么选。
（80后粉丝购买）
(00后粉丝购买）
X6目前有三代，分别是一代的E71，二代的F16和三代的G06，虽然都是X6，但它们二手车的价格差距可不是一般的大，第一代的E71，八九万起步，第二代的F16，二十五六万起步，三代的G06，小50万起步，价格不同对应的人群也不同。
（E71）
(F16)
（G06）
所以本期咱们先聊聊最亲民的一代X6，08-10年是X6的前期款，二手价格普遍都在8到12万左右，11到14年是后期款，二手价格差不多12到15万，极品车况的能卖到20万左右。
（前期款）
（后期款）
如果你没有三年以上的修车经验，或者是兜里有足够的预算，前期款的车碰都别碰，老老实实的少花几万块钱买后期款。这个前期款呢，你看着便宜啊，不到10万块钱就能搞一台，但是它用的可是N54的发动机，虽然动力够猛，但是毛病也很多呀，不是一般人能玩得起的。
它的养护费用仅次于V8的版本，而后期款的X6用的是N55的发动机，它的通病就那么几个，维护养护成本也就低很多，它的变速箱也从之前的6AT换成了8at，到现在宝马还在用，足以说明它稳定可靠。
X6可选择功能非常少，基本上只有Xdrive一个，不过X5有的功能它都有，并且还多了自动驻车和悬挂高低调节这些硬核的功能。
（自动驻车）
X6也出现过一批顶配车型，就是13款的40i，同样都是3.0T，它比普通的35i高了16匹马力，达到了320匹，配置也更高，座椅通风和座椅加热全都有，但是它的车源很少，买车需要运气，目前市面上流通量最大的还是35i的版本，看到这里很多兄弟还是疑惑呢，老杨为啥不推荐X6的V8版本？很简单啊，就一句话，它就不是咱们普通老百姓能玩的起的东西，而且后期的养护成本极高，流通量也很少。
（40ｉ）
（座椅通风加热）
其实二手X6比同车况同年份的叉五要贵5%-10%左右，主要原因还是车源少，不像X5那样遍地开花。虽然这是一个四座车型，但闷骚的造型可是X5没有的，所以只要车况够硬，也一样能卖高价。
很多人都说X5和X6就是个换壳车，只是屁股的造型不同，但是从实际驾驶来看，X6和X5还是有很大的不同，它的轮距比X5足足多了五厘米，而且独有的后桥插速器也是X5所没有的。
（后桥差速器）
下一期老杨和大家聊聊X6背后你不知道的一些细节，以及二手的X6到底适合哪些人。
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