MG Cyberster赛道初体验，它会是新时代的驾驶机器吗？

单方面宣布，MG Cyberster，是我今年试驾之后心情最澎湃的国产车，没有之一。这就是爱车青年的“梦”，极致的造车工艺、战斗的车身线条，带来高能的破风感。今天我们来到江苏万驰国际赛车场通过深度试驾来进一步感受MG Cyberster超跑级的卓越品质和驾控体验。

浪漫优雅设计，谁见了不着迷？

MG之所以把这款车命名为Cyberster是因为“Cyber”代表电动化时代，“ster”则是双门两座敞篷车的意思，两者合二为一就变成了Cyberster。

MG Cyberster融合了电动化时代的未来感和双门两座敞篷车的浪漫情怀，MG实现对高能浪漫主义的诗意诠释，展现了设计师对感性浪漫的独特想象、对百年经典的现代重塑、对不破不立的先锋追求以及对勇往直前的专注态度。用四个关键词来概括这款车的灵魂，那就是“浪漫”“经典”“先锋”“专注”。

3.2秒破百 赛道级性能，碾压一众超跑？

MG Cyberster拥有惊人的544Ps最大马力和725N·m最大扭矩，实现3.2秒的零百加速成绩，超越保时捷718 2022款Boxster GTS 2.5T的4.3秒、比宝马Z4快一倍，拥有顶级燃油跑车才能带来的推背感。它的极速可达250km/h，这让它在赛道上可以自由地飞驰，享受速度带来的快感。MG Cyberster的键盘值拉满，让它在操控上也有着极高的灵敏度和精确度，可以随心所欲地调节车辆的状态和模式。MG Cyberster是一款兼具动力和操控的纯电敞篷跑车，可以让你体验到前所未有的驾驶乐趣。

MG Cyberster标配Brembo四活塞固定式卡钳和德国Continental极限制动系统。它的纵向表现也就是加速刹车这样的米其林传统艺能上，非常稳定，多位媒体老师们怒放过后，100-0制动距离保持在优异的33米，优于保时捷911（33.8米）、宝马Z4（36.5米）以及马自达MX-5（37.3米）。

集成赛车多重“黑科技”于一身，驾控游刃有余？

在赛道的多处高速弯道中，明显能感受到这台车的底盘调校得非常激进。MG Cyberster的底盘由意大利丹宁思汽车工程DANISI ENGINEERING完成，采用了轻量化的铝合金材料，承载更极端的侧向G力。同时前悬架上的双复合止振衬套与双复合纵臂衬套分别应对前后左右受力特性。MG Cyberster首次采用舒马赫背后的男人Marco Fainello亲自为民用车调校的避震器与连杆。利用了他在F1赛车领域的专业知识和丰富经验，使得MG Cyberster的驾控性能达到了全新的高度。

而在弯道的横向表现中，MG Cyberster克服了以往产品胎壁较软的感受，侧向的支撑很到位，给了我过弯非常好的抓地感受。虽然这台车遭到了媒体老师们的“轮番蹂躏”，但得益于魔方电池独有的躺式排布电芯设计，实现440mm超低重心高度，相比一般跑车及家用车在高速驾驶中侧翻概率更小，大幅提升过弯时的信心。

总结

我一直在思考，到底什么样的用户会买一台像MG Cyberster这样如此吸引路人目光的车型，我想他们大概是一群追逐生活激情的人。尽管少了发动机迷人的声浪，少了堪比香水味道的尾气，但MG通过Cyberster证明了什么是新时代驾驶机器的「纯粹」。它将会给电动车市场注入运动的血液，这是驾驶爱好者喜闻乐见的，我们太需要一辆有乐趣的电动跑车了。