超混电驱奇骏：双电机四驱 加油不充电 油耗低 动力足 入门即满配

20万预算可供选择的SUV车型不少，如果要兼顾品质与口碑，还要符合多数人用车需求呢？

要纯电车体验，又不想要充电焦虑…

要四驱的性能，又不想油耗太高…

要旗舰的配置，又不能远超预算…

20万预算如何才能做到“鱼和熊掌二者兼得”，有没有什么车型可以同时满足这些需求呢？

最近，东风日产超混电驱奇骏正式发布，这款新车相比燃油版奇骏更胜一筹。新车搭载了日产第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现既没有充电焦虑又能全时电驱。更令人震惊的是，超混电驱奇骏的售价仅为18.99-19.99万元，它的出现让那些竞争对手们不禁感叹：年轻人实在是不讲武德啊！

对于既想要纯电驾驶体验，又希望拥有四驱性能，还希望配置豪华的车友来说，超混电驱奇骏无疑是一个鱼与熊掌兼得的选择。日产全球首款双电机混动旗舰SUV是否实至名归？100%纯电驱驾驶体验究竟如何？让我们一起来探讨一下吧。

外观：动感时尚，大气磅礴

超混电驱奇骏的外观设计充满动感与时尚气息，线条流畅。前脸采用家族式V-motion设计语言，熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，搭配犀利的前大灯和雾灯，使整个车头显得更加锐利。

车身侧面线条流畅，腰线从车门处向上延伸至车顶，车身两侧及尾部有e-POWER标识以区隔产品的新能源属性。高配车型则配有e-POWER流光迎宾踏板及e-POWER专属徽标。

在夜间行驶时，大灯的自动开闭、自动远近光切换及延时关闭等功能非常实用。

补能无焦虑 电驱体验 只加油不充电

超混电驱奇骏搭载日产独有的e-POWER系统，该系统由一台发动机和两个电动机组成，发动机主要负责发电，电动机则负责驱动车轮。实现“油发电，电驱车”，无需依赖充电桩，只需加油即可轻松上路，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，这种混合动力的设计，使得车辆的油耗和排放大幅降低，同时也提高了车辆的动力性能和驾驶体验，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感。

超混电驱奇骏搭载了日产独特的闪充闪放“功率型电池”，其充放电效果超过传统纯电车型15倍以上。它实现了快速充电和瞬间爆发，配合高功率电机，为用户带来更为迅捷的驾驶体验。因此，您无需担心电量不足导致动力下降，相比插电式混合动力车型，它的续航更加持久。

此外，它的体积更小、重量更轻，有效降低了整车负担，也避免了因低温而受到的影响。如果您家里不具备充电条件，又不想承受里程焦虑，同时追求纯电车的行驶体验和经济性，那么这款车将是您的理想选择。

四驱性能 更低油耗

在紧凑型燃油SUV中，20万元以下通常只能购买到两驱版，而超混电驱奇骏则搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现四轮动力的100%电控输出，并提供了自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，适应各种路况，且具备同级别中表现优异的脱困能力。

作为家用车辆，油耗是消费者最为关注的方面之一。超混电驱奇骏配备了四驱系统，那么它的燃油经济性能否达到预期呢？

超混电驱奇骏的WLTC综合油耗仅为6.36L，WLTC市区工况油耗更是低至5.53L。综合多位试驾者的反馈，在日常驾驶情况下，每小时不超过100公里速度下，每百公里消耗7L内完全没有问题，如果在城市行驶，基本控制在百公里6L左右，这样的油耗水平，可以说是非常经济省油的了。

超混电驱奇骏所搭载的第二代e-POWER电驱技术属于“油发电,电驱车”的混动结构，它采用了一台高效率的1.5T发电内燃机，压缩比8:1~14:1可变，同时智能化能量管理系统优化了内燃机的启动频次，提升了内燃机的运转效率，这样一来，内燃机就能更高频率地运转于最佳工作区间（保持在1600-2000转之间），从而实现高效发电驱动，达到节油的目的。

超混电驱奇骏还配备了四种节能控制配置模式，包括经济模式、B档模式、e-Pedal单踏板模式以及EV模式。用户可以根据自己的需求进行灵活选择，从而获得理想的节能效果和驾驶体验。

此外，由于内燃机始终处于稳定的工作状态，因此最大限度降低了内燃机带来的震动和噪音，为用户提供了足够安静的驾驶和乘坐空间。这种驾乘体验完全可以与纯电动汽车相媲美，使车内乘客能够尽享一路的宁静和舒适。

智能科技引领 焕新驾驶体验

超混电驱奇骏在智能科技方面展现出领先同级的实力，搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。

超混电驱奇骏搭载NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

价格：性价比突出，更具竞争力

四川的王先生在今年7月初购买了超混电驱奇骏，他原本考虑奇骏、CR-V和荣放三款传统品牌，试驾后选择了超混电驱奇骏，因其加速推背感强且噪音低，同时价格相较于其他两款车型更优惠，顶配不超过20万。相较于CR-V混动四驱车型（2023款 2.0L e:HEV 四驱智尊版指导价为26.39万元），超混电驱奇骏价格更为亲民（19.99万元），且是四驱顶配车型。若比较配置相近的四驱顶配车型，超混电驱奇骏比其他车型省近7万元。

试驾3天 尽情体验“快顺静稳”

为了充分满足消费者的期待，东风日产推出了一系列极具吸引力的亲民政策。从9月15日至10月31日，消费者只需花费99元，即可试驾3天，可以随时开启一场说走就走的旅行。

同时，还有金融礼（首付0元起，5年超长期限低息）、老友礼（保客增换购享30000积分）质保礼（10年/20万公里锂电池超长质保、8年/12万公里电机、逆变器质保）及流量礼（日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包），多重大礼包可享。