2023年的比亚迪，给了消费者太多惊喜！小中型车市场都正在被比亚迪渗透，就连MPV市场，也让比亚迪旗下的腾势D9杀出了一条“血路”，给别克GL8造成了不小威胁。
其中最厉害的，还是于今年上市不久并且不被大家看好的海鸥，它的出现直接让比亚迪的销量更上一层楼。9月数据显示，比亚迪海鸥的终端累计销量为35011辆，这背后是五菱宏光MINI EV丢失的市场份额逐渐落到比亚迪海鸥这里。
想当初，五菱宏光MINI EV作为小型车的代表，凭借价格低廉和充满个性多元选择的外观，成为许多年轻人上班后的第一辆代步车，因此也被大家亲切称为“人民的五菱”，但是如今，随着市场终端消费能力的提升，大家对五菱宏光MINI EV挑剔了起来，原因就在于消费者有了更好的选择——比亚迪海鸥。
海鸥在今年4月上市之后，销量直接五连涨，成为中国市场全品类汽车市场中仅次于Model Y的销量王。海鸥的上升趋势，说明微型电车市场呈现出了一种升级趋势，更贵的价格并不是阻碍。
海鸥的爆火，侧面也证明人们的购车观念正在逐渐发生变化。一方面，“短途用电更省”已经成刻进了消费者DNA；另一方面，随着年轻消费群的崛起，他们喜欢独居、单身的生活习惯，让小型车灵巧、方便通过等优势放大，大空间已经不再是他们购车的关键要素。
结合一些痛点，比亚迪海鸥给到了消费者不错的组合拳，车长够四门四座、动力续航300千米也足够市郊往返，更重要的是，它的定价允许它标配四个安全气囊，一定程度上提升了它给车主的安全感。
天时地利人和造就比亚迪海鸥如今的地位，除了抢占五菱宏光MINI EV的市场份额，燃油小型SUV的销量也被压缩得十分惨淡，拿8月的小型SUV冠军本田XR-V来说，其终端价格即便一降再降，也才拿下不到七千台的市场销量，而这个销量和其巅峰时接近2万的销量相比，可以说不值一提。
数据显示，发展处于旺盛阶段的小型SUV在乘用车中的占比一度高达9%，但此后连续数年一路下跌，截至今年8月份，其占比只剩5.1%。
写在最后
值得注意的是，花无百日红，时代造就了比亚迪海鸥，在小型车市场高度纯电化的浪潮下，未来将有其他车企的竞争力和潜力被释放出来，届时比亚迪海鸥能否持续霸占“销量王”的称号，需要画上一个问号。
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