同价位当然选后驱的凯迪拉克CT5，前驱的奥迪A4L不豪华了！

在万众瞩目之下，2023年10月凯迪拉克CT5以单日销量环比增长40.8%的成绩以及市占有率环比增长6.9%的成绩，展现出了强劲而稳定的实力。与之相比，奥迪A4L则显得有些不尽如人意，日销量环比下降19.8%，市占有率仅环比增长0.6%。可见奥迪A4L的人气已经大不如前，而凯迪拉克CT5的市场认可度正大幅提升。

同价位的车型，后驱优势大

在产品力方面，身为BBA的豪华中型轿车，甚至还是运动定位的奥迪A4L，它的主销却是纵置前驱车，并且还是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，换句话说就是没有中央传动轴结构，但后排地台有较高隆起，本来前驱优势就是后排空间，现在这样节约成本导致空间比后驱还小。同价位的凯迪拉克CT5诞生于通用的Alpha 2纵置后驱平台，这是通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的平台，该平台出产了CTS，ATS-L等多个畅销车型，定位和造车成本都更高。全系后驱的配置辅以了凯迪拉克CT5远超前驱的出色驾控表现，这也是它高销量的一大原因。

其实一汽-大众迈腾顶配版本的价格和连续降价后奥迪A4L差不多，也是同一价位，但迈腾全系没有后驱，仅为横置前驱，一般横置前驱是买菜车的配置，档次、驾控体验都和凯迪拉克CT5差远了，同时合资品牌的品牌力也和豪华品牌没有可比性，并不推荐。

同价位豪华用料更足

在内饰方面，凯迪拉克CT5的豪华质感营造也是同价位数一数二的存在，或者说越级更恰当。凯迪拉克CT5采用高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，这可是奥迪A6L才有材质；奥迪A4L也只是采用低成本PVC+发泡塑料填充，整体用料廉价，档次低很多。同时凯迪拉克CT5还有MOLI真皮座椅及手工缝线工艺，前排座椅加热、通风和按摩；奥迪A4L没有真皮座椅，也没有通风和按摩功能，其实迈腾顶配也是仿皮座椅，无通风和按摩。凯迪拉克CT5更有ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃+液态减振阻尼垫+发动机舱隔音棉覆盖，NVH体验很棒。奥迪A4L和迈腾顶配一样，都没有主动降噪和隔音玻璃，静谧性不佳。

这样一看，奥迪A4L真不够诚意，品牌力大大下降，似乎从奥迪A4L开始疯狂降价到现在，品牌力一直往下掉，这一次更是被凯迪拉克CT5掀开豪华底裤，掉到和迈腾一个层次了，34C都要变成35C了。

总体来说，凯迪拉克CT5的预算并不贵，比奥迪A4L要实惠，而且配置也更多，加上还有后驱系统加持，可以让更多的人适应不同的环境，而且它马上就要上市新款了，现在现款的售价只有21.47万起，这是四年难得一见的好价钱，想要买的人别错过。