极氪001FR，千匹怪兽到底值多少钱？

最近，极氪有了很大的动静，推出了001FR，新车售价76.9万元。估计很多人看到这里就蒙了，现在极氪001为了促销，直降3.1万，原来30万起售现在优惠到26.9万，怎么突然又推出了个76.9万的版本，这是疯了吗？别急，今天这期节目就来好好聊聊这台76.9万的极氪001FR版本为什么卖这么贵，究竟值不值这个价？

极氪001FR究竟有多强？

之前在车圈，大家都会用西装暴徒，扮猪吃老虎来形容奥迪RS6、RS7、宝马M5这类高性能中大型车。但是随着时代的改变，高性能电车也越来越强，屠牛宰马已经是常态，现在和千万的顶级超跑都能一较高下了。

极氪001FR是全球量产首发的四电机分布式电驱。在动力上，001FR采用四个800V碳化硅永磁同步电机，全部由吉利的威睿公司自研而成。其中前面两个电机采用了创新的非对称平行布置，单个输出功率155kW。

后面两个电机并列布置，单个输出功率310kW，最高转速达20620rpm，功率密度4.4kW/kg。并且为了应对如此高的转速，电机表面使用自研的碳纤维包覆转子。所以算下来，系统综合最大马力为1265匹。

并且在“莱科宁模式”下开启超频模式后，最大马力能够提升至1300匹马力，这比两台极氪001双电机版的马力（544匹）还要多212匹。

这究竟有多牛，我直接告诉你加速数据你就知道了。极氪001FR减去起步时间，百公里加速只要2.02秒，采用同样标准的特斯拉Model S Plaid为2.1秒。其次，它的60-160km/h加速只要3秒，100-200km/h加速只要4秒，看清楚是100-200km/h的后段加速，这个加速已经比一众性能车的百公加速还要快，甚至和普通001双电机版百公里加速差不多。

经常跑高速的人应该清楚，速度越快，加速能力就越弱，所以后段加速才能考验一台车真实的动力储备。别说4秒了，你的车如果100-200km/h的加速能跑进十秒就已经很厉害了。并且它0-400米的加速也只要惊人的9.5秒左右。

同时在发布会上，极氪也列举了三台千万级别顶级燃油超跑的加速数据，比如采用8.0升16缸四个涡轮的布加迪威龙，0-200km/h加速时间为7.3秒，且十年前的三大混动超跑法拉利LaFerrari、保时捷918Spyder和迈凯伦P1的0-200km/h成绩分别为6.9秒、7.3秒和6.8秒，而极氪001FR只要6.29秒。

所以在真实的加速性能上，极氪001FR用一个词形容，那就是灵魂提取器，是普通人无法想象的快。如果说过山车能让你害怕的叫出来，那极氪001FR的加速度能让你害怕地叫不出来，这种感觉我愿称之为“踹背感”。

不光加速快以外，极氪001FR的四电机还有四轮扭矩矢量控制系统，能通过智能算法，精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。这让极氪001 FR不仅直线快，在弯道里也能利用扭矩差实现更快的过弯速度。比如在9月底的时候，极氪001FR在浙赛以1分37秒041的圈速成绩，强势跻身浙赛圈速榜第18名，成为前20名中唯一中国车型。

要知道名次排在它后面的可是兰博基尼大牛Aventador SVJ、迈凯伦720S等一众超跑。另外靠着四电机，极氪001FR也可以像仰望U8那样实现原地掉头。还可以实现不转动方向盘，仅依靠两边车轮的扭矩差实现转向，绕桩的复杂动作。所以既有实力，也能整活。

在其他硬件上，极氪001FR也是堆料都堆满了。比如避震采用KW顶级的V3 Leveling铰牙避振器，支持35mm车身高度、12挡压缩和16挡回弹阻尼可调。喜欢改装的朋友应该知道，KW V3在街道避震中排名很靠前，不仅在日常生活中能带来不错的滤震性，偶尔下个赛道也是兼顾一下弯道里的激烈驾驶，提供不错的支撑，所以都说改避震的尽头之一是KW V3。

并且在刹车上，极氪001FR直接用上了AP Racing的锻造10活塞刹车卡钳，搭配Brembo碳陶瓷刹车盘。在轮胎上，001 FR原厂配备的倍耐力P Zero。除此之外极氪还专门与佳通联合开发了一套GT2 pro半热熔胎作为选装，并且价格也更加亲民，才2000元一条。

电池上搭载了一块宁德时代全新研发的电池，100kWh的800伏4C麒麟电池，据说这也是800伏高压平台的麒麟电池在国内的首发。除了充电快以外，这块电池的散热功能也很强，在连续8次进行全力0-100km/h-0的加减速后，依然能将电池包升温控制在5℃以内，并且连续12次全力加速也能做到动力输出无衰减。

在外观上，极氪001FR在很多地方都用上了碳纤维，比如碳纤维车顶、碳纤维后视镜罩、碳纤维尾翼、碳纤维座椅、碳纤维后唇等等。内饰上也用到了大量的Alcantara翻毛皮，比如方向盘、前后座椅等。

新车的座舱也依旧智能，采用全新的8295智能座舱平台。还标配了2.5K 柔性OLED中控屏、35.5英寸超大HUD、竞技风格的仪表和氛围灯，以及2400瓦额定功率的雅马哈音响等。

此外它还有车载卫星通信技术，在发布会现场进行过实际演示，即便在无人区也可以做到不失联。我情不自禁想说一句：遥遥领先。

综合来说，不管是动力、性能、硬件、整活等等，这次吉利把所有的看家宝贝都堆在了这台极氪001FR上。所以外表上看，它好像是一台高性能版的极氪001。但殊不知，除了名字和车壳以外，根本就不是一台车。

当然了，它也并不是没有缺点，那就是最高车速被限定在了280km/h，这对于一台1265匹的车来说，有点低了，起码300km/h起步。

极氪001FR究竟值不值这个价？什么人会买？

先说我的观点，极氪001FR卖76.9万，不仅不贵，还很有性价比。

就像刚才说的，吉利集团已经能把所有黑科技都堆在了极氪001FR上，所以你买到的不仅仅是一台极氪001，更是吉利当下最先进的产品，没有之一。所以极氪001FR定76.9万的这个价格绝对是值的，而且超值。

光从性能这一个角度来说，2.02秒的百公加速，4秒的100-200km/h加速就已经让更多的人能花千分之一的价格体验到巅峰的极致性能，这本身就是超值的。

即便是目前你花80万去买一台油车，不管是宝马奔驰还是奥迪，那些性能车最多也就五六百匹，而001FR却有1265匹，直接翻倍。只要你对内燃机没有执念，想单纯的体验性能，80万你真不如买极氪001FR。

当然了，虽然它的性能很强，但是和千万的顶级超跑比，极氪001FR依然缺少两样东西。一是开出去就让周围人感觉贵，二是一加油声浪就让人陶醉。其实也很好理解，你不会收藏一块智能手表，但是你会收藏一块百达翡丽。

那些动辄几千万车在我看来已经超出了“车”这个范畴，像布加迪、拉法等，它们的本质不是车，而是限量的艺术品。这么多年过去了依旧保值，甚至还在升值，所以很少有车主真的会开它们上街下赛道，大部分都是停在私人车库里落灰，所以它们的本质就是收藏品。

但是极氪001FR不一样，买它的车主一定会天天开它上街，买菜、接孩子样样都可以，还可以带着全家五口人一起自驾，甚至蹦直线，所以全能化才是极氪001FR的根本价值。

因此这么看的话，极氪001FR虽然自称对比的是超跑，其实针对的还是那些传统的高性能行政轿车们，比如奥迪RS6、宝马M5、奔驰E63等。这些车的售价动辄150-200万的存在。因此从这点上来说，极氪001FR它定价76.9万，性能强了一倍，但是价格却便宜了一倍，BBA的准车主想必会犹豫几秒再决定。

并且从它的定位上来看，它目前最直接的竞争对手是特斯拉Model S Plaid，它还只是三电机，前轴一个后轴两个，综合最大马力1020匹，比001FR还少了一个电机，既没有扭矩矢量控制也没有硬核的避震刹车等，售价还要82.89万，比001FR贵了5.99万。所以我的观点很明确，极氪001FR定76.9万不仅不贵，而且很有性价比。

这时候我相信一定有人会说即便如此，我也不会买它，先别着急说这话，因为它每个月限量交付99台，即便你想买，订单也要排很久，所以根本轮不到你说这话。

写在最后

综合来说，这次吉利发布极氪001FR，我觉得意义很重大，001FR不光代表的是吉利，更代表的是整个中国的高性能车。因为在老外看来，这就是一台来自中国的千匹怪兽。所以这不仅仅是吉利在秀肌肉，也是中国在秀它成熟的电车技术。你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一