在电动化浪潮下，除Taycan之外，保时捷还规划了Macan纯电版、718纯电版、纯电版Cayenne等多款纯电车型，而即将登场的将是Macan纯电版，该车基于PPE平台打造，搭载前后双电机四驱系统，采用800V架构与高压快充技术，预计将于2024年上市交付。日前，已有海外媒体拍到了保时捷Macan纯电版车型现身街头的实车图，下面，我们就来了解一下。
相比燃油版Macan，纯电版车型换装了全新的设计语言。虽然还是低趴的车头两侧隆起有标志性的“蛙眼”大灯，但头灯位置只配备了由四颗矩阵式LED灯带组成的日行灯，真正的头灯组则位于日行灯下方，并通过熏黑饰板相连，形成封闭式前脸+分体式大灯。而且大灯四周还采用了框架式设计，加之大尺寸梯形下格栅以及突出的前铲，进一步提升了战斗气息。
车身侧面继续保持溜背造型，但取消了尾翼，增加了车顶行李架，给人一种跨界SUV的既视感，再配合大尺寸星芒式轮毂，显得更有运动气质。另一亮点当属新车还将采用无框车门。
尾部尾灯处还覆盖有伪装，但造型更为扁平，应该会向全新Cayenne卡宴看齐。另外取消排气口造型，后包围处改为横幅式结构，并增加了自适应电动扰流板，战斗感呼之欲出。
内饰沿用了全新Cayenne的那一套设计风格，配备曲面全液晶仪表盘，中控台通过熏黑饰板贯穿，并内嵌中控屏，左侧则为换挡拨杆，高配车型预计也将搭载副驾娱乐屏。而全新的三幅式多功能方向盘搭配圆形驾驶模式切换按键，也与新款Cayenne基本保持一致，同时，空调控制面板处也保留了大量的机械按键及旋钮，不同的是，Macan纯电版未配备两侧扶手。
至于动力方面，根据此前保时捷官方透露，双电机版车型的系统最大功率将达到450kW（超600匹马力），峰值扭矩超过1000N·m，同时还将搭载容量约100kWh的电池组，配合800V高压快充技术，最大充电功率超过Taycan的270kW。另外，新车还会搭载保时捷主动悬挂管理系统和空气悬架，并支持后轮转向功能。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于保时捷Macan纯电版您有什么看法，认为定价多少合适呢？欢迎留言评论。
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