在被电动车及造车新势力打压了这么久之后，传统燃油车也算是一雪前耻，扬眉吐气了一回。至少这句话，在刚过去的10月份，国内中级车市场是成立的。
在10月中级车市场，卖得最好的排名前十榜单里，这次居然是清一色的传统燃油车，的确这样的局面有些久违了。或许是中级车的客户对品牌和产品高级感有格外的需求，或还是这些车的确有电动车比拟不了的优势，不管如何，销量表现就是最好的答案，也是代表消费者选择最直观的呈现。
前三名是老朋友了，日系凯美瑞继续领跑，月销破2万，而且这款车已经处在产品生涯的末期了，可见综合实力多么惊人。迈腾第二，10月售出了超1.8万辆，同样的，迈腾也不算是一款新车了，这个时候还能保持这样的生命力也算十分难得。第三名则是雅阁，这次一洗前耻拿下季军，卖出了超1.7万辆，想必是和终端价格的进一步松动有直接关系。
再看传统德系豪华的BBA三强，奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系分别位列第五、六、七名，而且销量都在1.2万辆以上，表现十分稳定，对他们仨来讲可以看作彼此相爱相杀，但对对手车型而言，这三款德系豪华中级车也更像是抱团形成的铁板一块，短时间还是难以撼动。
排名前十榜单里，只有红旗H5这一款自主品牌的独苗，卖出了1万多台。在10月销量排名前二十的榜单里，还有在十一位的红旗E-QM5，第十三位的比亚迪海豹DM-i、第十五位的深蓝SL03，以及排名靠后的小鹏P7和奔腾B70，总共6位选手，可见自主品牌在中级车市场，面对传统合资及豪华品牌还有很大差距，需要更多努力。
倒是奔腾B70能够入榜，有些没让人想到。
另一款稍微有些让人意外的是福特蒙迪欧， 10月份卖了6865辆，最近三个月表现也还行，虽然比雅阁等老对手还有差距，但也至少快回归了主流阵营。
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