越野能力出众，开着四电机+云辇-P体验不同环境，试驾仰望U8

对于仰望U8你有什么样的期待呢？静态体验之前都做过了，今天终于有机会开上这款车了。对于它的各种功能，我也还是都挺期待的。

先说说应急浮水功能，我们这次参加仰望U8的试驾活动，厂家特意安排了应急浮水功能的体验环节，虽然不让驾驶，但是能乘坐的在水里转一圈，也是挺有意思的。

在进入一片静止的水池之前，要启动车辆的涉水功能，仰望U8的最大涉水深度能达到1000mm，这在目前硬派SUV当中，也是涉水深度很强的水平了。

当进入水中，系统探测到车轮打滑，会被动转换成应急浮水功能，因为它采用了四个电机提供动力，此时车子在水中，也会通过车轮转动所产生的推力实现前进、左转、右转、掉头等操作。

关于应急浮水功能也要强调一下，这个不是娱乐功能，并不是建议的大家去尝试，这个功能是一套被动安全系统，当遇到紧急情况，才可使用，而且它对于车辆所应对的水域也有一定的要求，比如不能有流动的状态，要静止，就是类似于湖的地方，所以并不是所有情况都可以开着它下水，一定要切记啊！

体验了应急浮水功能，之后我们便开始了此次试驾的行程。先是驾驶车辆跑在国道上，仰望U8来自易四方平台，四个电机分别给四个车轮提供动力，综合最大功率能达到880kW，综合最大扭矩能达到1280N·m，这样的动力，我感觉只要你想加速，它可以一直往前冲，不过，别看它的动力储备非常充沛，在输出方面并不会很暴躁，也是比较温柔的，加速踏板的设定很线性，可以说也是比较好把控车辆加速的状态，不至于让车内的乘客有晕车的感觉。

另外，仰望U8还配备有云辇-P的智能液压车身控制系统，它不仅支持阻尼的调节，还支持减震的刚性调节，所以在对于路面的细碎颠簸能够起到很好的抑制作用。

云辇-P是通过液压实现车身高低、软硬调节的，比空气悬架的调节速度要快很多，而且当你去露营的时候，如果是停在一片不平的场地里，它也可以通过这套系统，实现车辆的自动调平。

不过，整体悬架在通过减速带的时候，多少还是能感受到一些跳动的感觉，这个和它采用的非承载式车身是有一些关系的。

当我们跑过了国道、高速之后，便开始进入了山路的环境，这时候能感受到，别看仰望U8的车身很大，甚至于自重都达到了近3.5吨（只要有人开它，自重必然会超过3.5吨），对于此时的状态来说，它并没有给我带来比较笨重的感觉，在蜿蜒的山路上，它是可以提供不错的操控性，车头的响应速度也是比较快的。

它前后都采用了双叉臂式的独立悬架结构，这种结构确实对于车辆的操控会有一定的帮助，再加上云辇-P的加持，让它在过弯的时候，响应外侧的悬架可以获得更多的支撑性，车身稳定性也要更高。

本以为今天的试驾基本就结束了，但是没想到，下午我们还被安排了丛林穿越的环节，这倒是让我对它的表现又一次期待起来。

我们正式进入一片丛林，一开始的各种鹅卵石路、沙土路等情况，对于仰望U8来说，都太轻松了，直接切换到车辆的越野模式后，面对各种复杂的路况都可以很轻松的通过。偶尔在通过一些比较恶劣的路段时，也能感受到轮胎有一些打滑，但是很快的就被抑制住了，并没有出现明显打滑的情况。

接下来，还要面对的就是交叉轴环节，这几个大坑深度得有三四十公分的样子，这个时候，我打开了仰望U8的前后差速器锁止功能，在这样的状态下，通过的过程是非常简单的。

仰望U8在打开前后差速器锁止功能后，它此时处于是左右车轮硬链接的状态，也就是说，此时前轴和后轴都是由两个电机同时进行驱动，扭矩也响应得到了提升，所以我们此次的交叉轴体验环节，就感觉简单很多了。

很快，这一天的试驾就要接近尾声了，可以说这一次仰望U8的试驾还是让我们非常全面的体验到了这款车在大多数环境下的表现，不仅动力和四驱脱困能力出色，在油耗方面、纯电续航方面它也都能够带来不错的结果。可能有些人会觉得它的价格太贵了，但是你想一想，如果是豪华品牌推出的一款车型，它也同样具有仰望U8的所有能力，你觉得它会卖多少钱呢？所以，我觉得从此次体验感受来讲，100多万，拥有一款能力足够强的四电机硬派SUV，这价格是不是就觉得没那么贵了。