家庭用户选择SUV时，产生意见分歧可以说很难避免。女主要它更懂家用、更舒服，男主虽不奢求这台车是“驾控达人”，但也希望它尽量“好开”。
这不，前几天就有头部媒体，将家庭用户们关注的5大顶流新能源SUV——领克08 2023款 220km 四驱性能Halo、岚图FREE 2024款 超长续航智驾版、理想L7 2023款 Air版、小鹏G9 2024款 702 Max和问界M7 2024款 1.5T智驾四驱Max版 5座开上了赛道，进行弯道测试、零百加速、麋鹿测试、驼峰桥测试、综合通过性测试等7大环节，并以实战表现+横评，展开多维度动态评价。
（领克08）
（岚图FREE）
（理想L7）
（小鹏G9）
（问界M7）
这里，我们就以用户普遍关注的静态转弯+动态U型弯、麋鹿测试和综合通过性测试，来对5款车的动态表现解读一二。
静态转弯/调头部分，岚图FREE和领克08转弯半径仅5.7米，比另外三款SUV更小，反馈在路口调头、狭窄停车场倒车等用车场景，或部分对车辆调头/转弯距离把控不好的驾驶员来说，更小转弯半径带来的驾驶灵活性，优势也会更大。
动态U型弯环节，5台车都以80km/h的车速进入弯心，相信部分朋友已经能从几台车进入弯心的姿态，和与APEX点的距离，看出几台车在动态层面的差异。
（领克08）
（理想L7）
（小鹏G9）
（问界M7）
细品来看，将高速入弯车身姿态和运动感把控得更好的，也就是岚图FREE和领克08。问界M7和小鹏G9的ESP介入都比较敏感，理想L7侧倾角度能与岚图FREE平起平坐，这点还是很意外，毕竟在底盘调校和驾驶风格上，它的“奶爸车”属性都更浓。
（岚图FREE）
（岚图FREE）
要说最意外的，恐怕就是岚图FREE了，因为新岚图FREE的定位也主打家用+自驾，但它在高速U型弯的侧倾抑制、车尾循迹性、车头指向和与APEX点最近的距离，在过弯丝滑感上甚至都不输运动轿车。
麋鹿测试环节，“不善奔跑”的问界M7很快露出了弱项，在65km/h进行麋鹿测试时，问界M7横摆明显、右侧车轮悬空、侧倾严重等现象，都拖了后腿。
（问界M7）
（理想L7）
（小鹏G9）
一直打家庭牌的理想L7，在麋鹿测试中取得68km/h的成绩，动态反应略微得有些笨重；小鹏G9在紧急并线时，车头转向也出现了不足。
（领克08）
（岚图FREE）
来到68km/h以上的麋鹿测试时，也就剩领克08和岚图FREE了。这并不难理解，因为在底盘部分，这两台车调校风格都比另外三款更注重驾控感，岚图FREE又是双叉臂前悬、又有支持上下100mm可调的空气悬架，一通“武装”下来，也让岚图FREE以72km/h的速度和更稳健的姿态，成为5车麋鹿测试成绩中的NO.1。
再来看综合通过性测试，这部分，问界M7因为电池高度问题，未能通过测试。此外，问界M7在打滑后锁止反应不算快，过于柔软的底盘表现，过凹凸路时也加剧了车内晃动。
（问界M7）
（领克08）
领克08在该项测试中顺利通过，但通过滑轮组时，该车后轮也出现了空转、打滑，即电子限滑功能和电四驱动力分配上，有待提高。以及，过于运动的调校，也让领克08在复杂路况下丢了部分舒适分。
（岚图FREE）
但实际上，电四驱系统在动力传导、空转锁止和对扭矩释放的控制上，效率理应都该比传统机械四驱更高。这一点，我们在岚图FREE和理想L7这里，就足以证明。“郊游模式”下的岚图FREE，底盘高度升高50mm，在四驱系统的护航下，让驾驶员舒舒服服地通过了测试。
（理想L7）
理想L7的“奶爸车”定位，则注定了它的底盘会更松软，而非岚图FREE一般张弛有度。
（领克08）
（理想L7）
（小鹏G9）
之所以选择解读这三点，主要还是因为，它们都与家庭用户在意的动态表现息息相关。静态弯+动态U型弯对转弯半径、车辆灵活性、驾控精度等，都比较关键；麋鹿测试对车辆极限工况、过弯最高速度等，均有一定参考值；综合通过性测试对出游体验、非铺装路面/轻越野路况等通过性，关联也不小。
（问界M7）
（岚图FREE）
且通过媒体对这5款新能源SUV的横向测试来看，岚图FREE在做好“大车小开”这件事上，优势的确都比另外4款SUV更大。动态U型弯+麋鹿测试，岚图FREE从车身姿态到操控感反馈，可以说是解决了SUV的常见痛点。
加之，可高低调节的空气悬架和介于操控&舒适之间的调校，在满足多路况通过性和家庭女主想要的舒适、家庭男主想要的操控上，亦是平衡得可圈可点。看来，要说“遥遥领先”，5款车中还是岚图FREE更有话语权呀。#岚图FREE#
7月19日，2026中国环塔丝路集结赛国内竞赛单元在乌什县燕泉山风景区结束。SS3赛段全长396.13公里，从拜城县温泉酒店驶向乌什县燕泉山风景区。沙棘林湿地公园铺展着葱郁的生态画卷，别迭里烽燧长城文化公园则静静诉说着千年丝路的厚重历史。
这次的法国站，星瑞TCR赛车其实被限制了“手脚”，动力限制最大，达到了95%；配重也是最重，30KG；离地间隙最高，80mm；局面挺不利，但战绩依然很佳！
7月23日，2026中国汽车拉力锦标赛（怀柔站）新闻发布会在北京怀柔万豪酒店举行。发布会宣布，2026赛季CRC怀柔站将于8月28日至30日举行，这项承载着中国拉力运动重要记忆的经典赛事，将再次点燃怀柔山地赛道，引擎轰鸣也将重新回荡燕山脚下。
这个周末诺里斯表现稳定，拿到了本赛季首个分站赛冠军夏休前最后一站来到匈牙利的亨格罗宁赛道，汉密尔顿在这里有着辉煌的战绩，再加上赛道特性适合法拉利的赛车，大家对法拉利都有较高期待。到
2026环塔丝路集结赛在沙雅启程。寻迹丝路，纵览天山，参赛的车手在车轮滚滚中化身丝路使者，将环塔精神带向远方，搭建起“一带一路”友谊桥梁，山一程，水一程写下关于环塔的诗行。
勒克莱尔实力始终在线，并一直努力和坚持，终于迎来再次登顶这个周末，古老的银石赛道最终被染成法拉利红。尽管在冲刺赛中只获得第五，但勒克莱尔在排位赛出色发挥夺得第二，并在正赛中起步就超
7月19日，2026中国环塔丝路集结赛国内竞赛单元在乌什县燕泉山风景区结束。SS3赛段全长396.13公里，从拜城县温泉酒店驶向乌什县燕泉山风景区。沙棘林湿地公园铺展着葱郁的生态画卷，别迭里烽燧长城文化公园则静静诉说着千年丝路的厚重历史。
小孩哥用实力说话，勇夺赛季第六冠在比利时这个周末，最长的赛道给车手们带来各种技术挑战。小孩哥整个周末发挥出色，正赛杆位出发，比赛中段勒克莱尔幸运地借助虚拟安全车下换胎成功领跑，小孩
7月23日，2026中国汽车拉力锦标赛（怀柔站）新闻发布会在北京怀柔万豪酒店举行。发布会宣布，2026赛季CRC怀柔站将于8月28日至30日举行，这项承载着中国拉力运动重要记忆的经典赛事，将再次点燃怀柔山地赛道，引擎轰鸣也将重新回荡燕山脚下。
7 月 5 日，2026 赛季 FIA TCR 世界巡回赛第三站在法国保罗・里卡德赛道收官。吉利中国星车队四台星瑞 TCR 赛车全线出击，在严苛规则限制与赛道高温的双重逆境下，两回合三度登台、四车全员完赛拿分，继续领跑争冠集团。
2026中国环塔丝路集结赛SS2赛段（库车至拜城）的比赛如期举行。本赛段起点位于库车市库车王府，终点为拜城县拜城温泉酒店，线路总长251.73km，涵盖城市道路、乡道、高速及砂石路等多种路况，标准给时9小时。
夏休归来迈凯伦和梅奔都表现不错，诺里斯和安东内利获得正赛前两名，拉塞尔获得冲刺赛冠军夏休期结束，车手们又回来上班了，赛事重启首站就是荷兰大奖赛。今年荷兰大奖赛首次引入冲刺赛，整个周
近日，比亚迪与巴黎圣日耳曼足球俱乐部（PSG）达成全球战略合作关系，这份合作直至2029 年 6 月。此次合作汇聚两大全球品牌。双方秉持对创新、卓越与国际化发展的共同理念，在各自领
沪公网安备31010602010076号