最后一辆，百万销量老国产宝马5系正式停产!新5系比它强？

知嘹汽车/Jasper

作为在宝马中国市场最成功的车型之一，宝马5系不仅给宝马带来了巨大的利润和知名度，也在全球消费者市场中都站稳了“豪华”的脚跟。据悉，11月23日第七代宝马5系在中国本土化市场中的最后一辆（G38）车型正式与华晨宝马沈阳大东工厂下线，这也正式代表着第七代宝马的中国本土化生产结束尾声。

此前，标轴版本的宝马5系（G30）已经在6月正式停产，PHEV插电混动版本的5系（G38 PHEV）也在9月正式停产。目前消费者仍然可以买到刚刚停产不久的长轴距版本现车和在途车，只是不再支持个性化选装。

根据数据显示，自2017年5月以来，六年半的时间第七代宝马5系车型在中国市场中共计售出超过110万台。但停产并是5系的结束，在广州车展上正式发布的第八代宝马5系将以G68的代号接过G38的接力棒。

经过全新设计的5系有着更多老大哥7系的影子，虽然车头部分的双肾格栅尺寸没有新7系那么夸张，但是也增大了尺寸并且在周围的镀铬饰条宽度上变得更加夸张。天使眼大灯部分还是跟7代近乎一样的形状，高度上也有些许增加。整体车头的造型感要更加高挑一些，科技感韵味充足，但远没有7代5系那么优雅。

车身和车尾的部分才是大改动。车身的线条更加立挺一些，腰线的棱角更加突出，门把手采用半隐藏式的设计并且略低于腰线。车尾部分大刀阔斧地用上了7系的设计手法，全新造型的灯组尺寸更大，内置条形灯带，车尾箱的高度也更高一些。

内饰部分采用了与7系同款的12.3+14.9英寸的双联屏设计，平底的多功能方向盘更显运动感，车内的物理按键被大幅度消减，增加了交互式灯带，整体内饰部分的科技感和氛围感十足，看上去要比现款5系先进不少。

新款5系也得到了老大哥7系技术和配置的进一步下放，新款长轴距版本的5系后排可以选装悬浮式巨幕配置，屏幕素质能够达到31英寸、8K分辨率并可以支持实时互联。而在动力的配置上，新款5系将继续搭载2.0T+8速手自一体变速箱的配置，但跟现款一样，也会提供PHEV车型，至于纯电版5系，那会是全新的纯电版i5。

总有人说5系的换代是一代比一代更难看，至少目前看起来在“优雅”这个层面上，8代5系确实要比7代少了那么一丝韵味，不过更加科技运动感的车型也是顺应时代设计的一种，况且宝马最善于的就是让消费者逐渐对他们的“丑设计”看顺眼。话说回来，赶在7代5系最后的时光里，应该在经销商处还有不小的优惠，喜欢老款优雅派的朋友可以考虑早日喜提爱车。

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