奔驰蔚来“二次握手”，有“内涵”，到底谁在傍谁大腿？

日前，根据可靠消息获知，奔驰管理层再度去找蔚来会谈，而且今次还去到蔚来制造基地上考察参观，此消息一出广大网友随即开始了热议遐想。

要知道在今年5月份的时候就有网友曝光了一张图，内容是在上海的某家NIO HOUSE牛屋里迎来一位贵客，照片中就有来自奔驰全球CEO康林松、奔驰集团首席战略官高旭，还有蔚来汽车创始人李斌、蔚来CFO首席财务官奉玮，而此次第二次交流的消息是，奔驰出动了工程与制造执行副总裁Florian Kotz先生，还有同奔驰生产制造、物流等部门管理人员到蔚来第二先进制造基地参观，而接待此次贵宾的是蔚来制造基地负责人蒋兆君和制造工程集成部负责人贾永泉。

那么问题就来了，第一次各自带来了财务和战略发展负责人，第二次带来了技术工程与制造负责人，你们觉得他们在聊什么内容呢？有网友调侃说，现在奔驰又一次来了是不是就说明真的有合作的可能？因为蔚来现在已和长安达成了换电合作，之后还有4-5家公司在谈，而其中的4-5家有没有可能有一家就是奔驰呢？

关于这问题我细想做了一下分析，第一个观点就是，奔驰收购蔚来可能性50%，在燃油车领域奔驰是老大，但在电动车领域奔驰还是个小学生，早期的EQC漏油烧电机就不说了，之后的EQE、EQS也没什么存在感，销量更是一塌糊涂，奔驰高层肯定要做两手准备，一方面是继续给自己不争气的亲儿子机会进一步尝试电动车，另一方面是直接收购一家自己瞧得上的电动汽车品牌，在全世界范围内能入得了奔驰的法眼就是蔚来一家，但这成交价那么贵，车型设计挺漂亮，唯独这个换电功能有些鸡肋，但在豪华品牌眼里，这并不是问题，他们可以主打不是最好，但求最贵的，并且来说蔚来现在处于销量不太高的状态，股价水分不高，此时收购属于抄底。

第二种观点，奔驰与蔚来开展业务合作可能性80%，你以为买蔚来的用户都是奔着车去的么，事实上不少车主都是奔着蔚来服务去的，包括大家熟悉的奶妈充电车移动补胎车，这些成本超高的服务，其他品牌很少提供，而且还不止这些，蔚来还会时不时有车主小活动，例如要花花200多的天文馆参观、手工制作、民俗体验，有的孩子却不知道带他去哪里玩的朋友，选择蔚来真的特别爽。

第三种观点，奔驰与蔚来快充桩合作可能性90%，奔驰也在卖电车，但这点销量别说自己建补能网络了，就是和特来电、星星充电这些第三方充电站谈合作，人家也不一定会搭理你的，但是如果和蔚来的补能网络合作，奔驰不用花大钱去建充电站，蔚来而言也可以在巨亏的充电补能网络上获得一些盈利，还不影响双方高端的品牌定位，这就是完美的双赢。

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