保时捷有的比亚迪早就有 没想到云辇可以如此黑科技

近日，第三代保时捷Panamera在上海全球首发。整体外观与上代车型差不并不大。但其搭载的全新Porsche Active Ride液压主动悬挂系统却是成了车圈显眼包。这种悬挂系统特点在于可以独立控制四个轮胎避震的高低，让车辆以弹跳方式行进，颇具科技感。但其实这种技术早在4月10日的比亚迪云辇发布会上，仰望U9就已经率先亮相展示。

作为新能源汽车的领头羊，比亚迪更是全球唯一一家真正具有全栈自研和生产能力的车企，其发布的全球首个新能源专属智能车身控制系统云辇，不仅在车身控制技术上对西方车企形成了降维打击，还革新了传统的驾乘体验，带来安全、舒适、操控、越野等多维度的全面进阶。

以高端技术打造极致安全，掌握新能源技术话语权

不仅比保时捷上市时间早，说云辇降维打击西方车企技术并不是空穴来风。就拿超豪华品牌保时捷引以为傲的Active Ride 主动悬架控制系统来说，其具备出色的主动调节能力，可以实现车身跳舞功能，这也标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但实际上，这项车身跳舞功能，比亚迪的云辇也能做到，甚至还能实现更多功能。

隶属于云辇技术序列的云辇-X全主动式车身控制系统基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术，可以实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。搭载这一领先技术的仰望U9甚至可以在单侧前轮脱落的情况下，继续行驶，在极端工况下，能最大程度保障保证驾乘人员的生命安全，可见技术的先进性。

新能源专属智能车身控制系统，引领未来智能汽车发展

而且云辇是新能源车专属的智能车身控制系统，在电动化、智能化的基因下，云辇能做到调节更精确，感知更聪明，还能和智驾深度融合，带来颠覆性的驾乘体验。比如云辇-P智能液压车身控制系统就能支持悬架刚度3级调节，主动涉水可达1m，还能实现四轮联动和露营调平功能，堪称户外越野利器。以四轮联动功能为例，其可以在车辆经过交叉轴路况时，为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程，保证四轮动力输出，让车辆从容通过户外极端路况，保障用户在户外越野时的安全性。

而此前比亚迪在云辇发布会上提到的横-纵-垂深度融合控制、智能驾驶协同以及交互控制技术，势必也将成为未来智能汽车的核心竞争力。垂-纵向协同可以改善车身俯仰的舒适性；垂-横向协同可以提高横向稳定性；智能驾驶协同则可以适应更多元的驾驶场景，最终带来舒适性、操控性、安全性、多场景越野乐趣的进阶。

写在最后

实际上，从燃油车时代过渡到新能源时代，以比亚迪为代表的中国车企已经掌握了新能源车技术话语权，云辇车身控制系统也是很好的佐证。近三年来，比亚迪在中国获得授权专利数近8000项，是名副其实的技术狂魔。核心技术的爆发也让比亚迪无论是在主流市场还是中高端市场，都成为了绝对的销量统治者。比亚迪车型还屡次出口日本、德国等汽车强国，让中国制造驶向世界舞台。相信在未来，坚持“技术为王”的比亚迪还会带来更多颠覆性的技术体验，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。